作為浙皖省際斷通高速，臨建高速建成后，將有力服務浙江交通強省和浙江詩路文化帶建設，在浙中西南地區(qū)、安徽東南地區(qū)和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網(wǎng)，加強長三角對周邊地區(qū)的經濟輻射。

臨建高速路線全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里，總投資約206億元人民幣，建設工期42個月，由浙江省交通集團牽頭投資建設。

其中，項目控制性工程英公隧道右洞長4412米、左洞長4452米，是臨建高速最長隧道，也是杭州市單幅最長的山區(qū)高速公路隧道。由于隧道貫穿山體較長，施工中通風、排水、降塵的難度較大。

為此，英公隧道班組積極響應臨建指揮部機器換人、機械化減人的號召，引進雙臂鑿巖臺車、防水板鋪設臺車等九大類先進機械設備，打造了從開挖到支護結束的隧道機械化施工生產流水線。

作為典型的山區(qū)高速，臨建高速全線設置橋梁70座，隧道30座，橋隧比高達66.6%。面對山區(qū)高速土地稀缺、安全管理難度大等現(xiàn)狀，如何破題？

記者獲悉，“智慧”成為臨建高速建設的亮眼底色。該項目大力推進標準化建設、預制裝配化施工和質量通病治理，深入推進智慧工地建設。借助預制裝配化施工的開展，臨建高速較傳統(tǒng)工期提前120天完成了5座預制裝配化橋梁施工任務，裝配式混凝土澆筑量超過4.6萬立方米，在全國山區(qū)高速中率先大規(guī)模推廣預制裝配化施工，作出積極探索。臨建高速先后打造智慧梁場、智慧隧道、智慧路面三大應用場景，實現(xiàn)了項目建設管理、施工質量管控、安全生產管控、遠程視頻管控、試驗檢測管控等六個“智慧化”。

“臨建高速的建成，將結束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史，市民自駕出行時間將由以前經208省道的兩個多小時縮短到一小時左右，桐廬到臨安開車只需要半小時，這將極大提高市民出行體驗感、幸福感。”浙江省交通集團臨建指揮部副指揮陳肯表示。

此外，憑借與杭徽高速、杭新景高速的相通，臨建高速通車后，市民向北直通安徽寧國，向西可借助高速的互聯(lián)互通直達衢州、安徽黃山以及江西景德鎮(zhèn)等地，向南則能通過建金高速直達金華。

在暢通省際出行的同時，結合項目沿線經過11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、46個村，旅游經濟、民宿經濟、沿線產業(yè)豐富的實際情況，臨建高速用活“高速+旅游”的建設理念，力爭為沿線地區(qū)商品輸出、服務輻射帶來更堅實的交通基礎。例如，臨建高速通車后，其沿線以針織產業(yè)聞名的桐廬橫村鎮(zhèn)、以生產筆見長的分水鎮(zhèn)將結束不通高速的歷史，將產品更為便利地運往各地，迎來更多商機。