510億元——這是近日舉行的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出的今年高速公路計(jì)劃完成投資額。而兩年前，2012年的數(shù)據(jù)約為900億元，相比之下，已縮水過四成。這表明四川省高速公路建設(shè)熱潮正在消退。

對(duì)此變化，涉足高速公路建設(shè)的公司作為局中者早已敏感地察覺到了。成都路橋、四川成渝等公司在其2013年度報(bào)告中均表示，高速公路建設(shè)增速已明顯放緩。它們的應(yīng)對(duì)辦法是什么？

省內(nèi)修“低速”海外搶市場(chǎng)

多元化擴(kuò)張，在高速公路建設(shè)之外，積極投身市政工程等“低速”項(xiàng)目，成了自然而然的產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

“投資交通基礎(chǔ)設(shè)施、水電及新能源、礦產(chǎn)、新型工業(yè)品、交通物流等業(yè)務(wù)，形成主營(yíng)優(yōu)勢(shì)突出、相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)有效支撐的戰(zhàn)略格局。”在上周末舉行的四川路橋2014年工作會(huì)上，董事長(zhǎng)孫云介紹，公司正在積極多元化發(fā)展。

四川成渝則提出著力打造收費(fèi)路橋、能源、建設(shè)施工、城市營(yíng)運(yùn)、金融投資五大板塊。近期宣布投資的仁壽高灘水體公園、高灘水庫(kù)片區(qū)道路、中央商務(wù)大道景觀工程擴(kuò)建等項(xiàng)目就是典型“低速”市政工程項(xiàng)目。

四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司的多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展已初見成效。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，川高公司圍繞“互通立交經(jīng)濟(jì)”、“服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)”、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等區(qū)域熱點(diǎn)，積極介入地方基礎(chǔ)設(shè)施、土地整理開發(fā)等項(xiàng)目，做大企業(yè)產(chǎn)值，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升經(jīng)營(yíng)效益。

出海搶市場(chǎng)也是一種選擇。四川路橋2013年四季度中標(biāo)的14個(gè)項(xiàng)目中，兩個(gè)海外項(xiàng)目特別搶眼：挪威一座大橋的鋼結(jié)構(gòu)合同項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)為7.79億元；坦桑尼亞的道路瀝青路面升級(jí)項(xiàng)目，中標(biāo)價(jià)約3751萬美元。

主營(yíng)機(jī)械部件、工程設(shè)備的新筑股份也在開拓海外市場(chǎng)。2010年海外片區(qū)營(yíng)業(yè)收入不到49萬元，2012年就達(dá)到907萬元。

多元化發(fā)展資金壓力大回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)須控制

越來越多的工程建設(shè)項(xiàng)目尤其是市政建設(shè)項(xiàng)目采取BT(建設(shè)-移交)或BOT(建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-移交)等模式，承建公司前期需要出資完成建設(shè)項(xiàng)目，然后再移交給業(yè)主。這“對(duì)公司的資金要求很高”。成都路橋董事長(zhǎng)鄭渝力表示，單單是一個(gè)項(xiàng)目，就可能需要上百億元的投資，比公司一年的主營(yíng)收入還多。

多元化擴(kuò)張，就帶來了負(fù)債和財(cái)務(wù)費(fèi)用明顯增加。四川路橋2013年三季度末財(cái)務(wù)費(fèi)用為7.19億元，比上年同期增加203.91%；成都路橋2013年三季度末的長(zhǎng)期借款為3.5億元，較年初增長(zhǎng)150%。“業(yè)主如果無法按期回購(gòu)，將給公司帶來巨大的損失。”安信證券研究員李孔逸認(rèn)為，BT項(xiàng)目的回購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)不得不關(guān)注。在整體經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，這些投資大、期限長(zhǎng)的項(xiàng)目如何做好風(fēng)險(xiǎn)控制至關(guān)重要。“進(jìn)軍海外市場(chǎng)也并非一帆風(fēng)順，新的市場(chǎng)要熟悉新的規(guī)則，否則在國(guó)外也難以立足。”四川路橋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。大家都在“走出去”，要抱團(tuán)而不是在海外惡性競(jìng)爭(zhēng)，才可能賺到錢。