據京華時報報道，盡管還未在市場上推出自己的電動車，但大眾今年也開始加緊為電動車投放鋪路。8月2日，在大眾媒體日上，大眾中國研發中心電動車項目負責人丁力表示，今年初開始，大眾已經與國內的電網公司合作，推動全國電動車基礎設施建設，而這項合作在明年底有望初見成效。

    解決多項技術問題

    據了解，當前國家已經推出了六個電動車試點城市，但即便在這些城市，充電基礎設施也并非完備。丁力表示，大眾汽車正與多方面一起推動中國電動車充電基礎設施建設，包括政府、電網公司、汽車制造商以及小區業主等。

    記者從大眾中國研發中心內部人士處了解到，今年初大眾汽車開始與國內電網公司接觸，合作研究推動充電設施的建設。而在這一合作當中，并不止大眾汽車一家整車制造商，寶馬、戴姆勒、通用也參與其中。該人士透露，這一合作主要研究解決三方面的內容，首先是關于電網智能充電的安全性問題，保證在居民區安裝充電樁后，即便有很多人同時充電的情況下，也不會對電網造成損害。其次是研究關于在用戶家或者小區內安裝充電樁的具體流程以及后續維修流程。此外各方還會一同研究不同時間段充電費用問題，何時價格更加優惠，以及在公共場合的充電樁與家用充電樁功率如何設定等具體的細節。

    明年底將初見成效

    盡管今年大眾將在歐洲先后量產e-up！和e-Golf兩款電動車，但大眾表示明年或后年電動車才會進口到中國。“與歐美國家相比，中國在充電基礎設施建設方面沒有達到電動車廣泛推廣的階段。”丁力透露，他個人預計2014年充電配套設施會有一定的突破。

    對此，上述內部人士在接受采訪時解釋，根據他們從相關部門得到的信息，2014年底國家關于充電接口的標準有望完善，而一旦標準完善之后，基礎設施大范圍推廣就能很快開展起來。他透露，此前雖然國家已經出臺了充電接口等設施的統一標準，但并未細化，例如通信以及充電過程的安全等方面的規定都需要完善。

    據了解，今年被大眾稱為“電驅動之年”，除了進口電動車外，明年開始大眾集團旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動力技術，而這套插電式混合動力技術將先于電動車在合資公司國產。按照規劃，2018年電動車產量將占據大眾汽車集團生產車型的3%。丁力表示，“大眾雖然不是第一個推出電動車的企業，但設施完備后，大眾會向消費者提供品質好又買得起的新能源車。”