據保定晚報報道， “安新縣白洋淀是水區縣，地理條件特殊，全縣南北不通、東西不暢，從南到北的水域將一縣分割為南、北兩片兒，每次去，都要繞道臨縣才能到達，費時費力，要是能在南北之間架一座橋就好了。”網絡上，這樣一則帖子引起很多網友共鳴。

　　記者從市交通局獲悉，十年前的“村村通”，讓農村道路擺脫“晴天一身土，雨天一身泥”的形象。如今，超負荷的“樹狀”農村公路結構正在向“網狀”公路升級，保定農村公路建設也從“村村通建設”過渡到村村相連的“連村道路建設”。截至去年底，全市農村公路總里程達到15836公里。作為2013年市政府擬辦的52件惠民實事之一，保定今年將推進8個貧困縣農村公路集中連片扶貧開發，新建農村公路總里程約1323公里。

　　據介紹，2013年，保定承擔的省連村路與交通部集中連片扶貧開發農村公路建設項目約500公里，基層建設年主街道硬化建設項目776個、約823公里。到十二五末，將全面解決每個村主街道硬化和行政村兩個出口的問題，解決或達到“村村相連”、國省干線與縣鄉道路互連、縣鄉村道路互連，構建起“通鄉達村、標準適宜、管養到位、人便于行、貨暢其流”的全市農村公路網。

　　為最大限度解決農村公路建設資金短缺問題，保定實施“六個一點”農村公路建設資金籌集辦法，即省市部門補貼一點，各級財政安排一點，部門對口幫扶一點，爭取社會捐助一點，一事一議籌措一點，市場化運作解決一點。同時，將對山區縣、水區縣特殊情況的地方道路設立專項補助資金，調動各縣（市）農村公路建設的積極性。據悉，目前，涿州市、安國市、定州市等縣（市）已將農村公路建設資金列入地方財政預算；清苑縣、博野縣等縣（市）實施農村公路建設資金BT模式。

　　針對農村公路車流量劇增、超負荷運轉，保定交通部門建議各縣（市）提高農村公路技術等級，加大危橋改造力度，延長農村公路使用壽命、使用年限，提升農村公路的抗災能力和整體服務水平。