7月18日，筆者在河北大城縣津保南線大城段大修工程現場，看到筑路工人來往穿梭，聽到施工機械陣陣轟鳴，一派忙碌景象。

“津保南線大城段大修項目預計10月底完成，通車后將直接惠及沿線產業、村街，全縣交通運輸環境將得到根本改善。”河北大城縣交通局局長蔡景發介紹說，目前該工程進展順利，廊泊路以東路段計劃7月底完工。

多年來，交通不便一直制約大城經濟社會的發展。“大手筆打造交通網絡，向建設陸路交通樞紐的目標邁進，破解交通條件制約區域經濟發展瓶頸難題”，成為大城縣歷屆黨委和政府的執政共識。隨著去年廊滄高速的建成，大城縣實現了高速公路零的突破，特別是廊滄高速龍街、縣城兩條連接線建設及廊泊路大城北段的圓滿完成，進一步改善了大城的交通環境。

“原來運貨車從大城到廊坊市區得兩三個小時，廊滄高速通車后只需要一個多小時，成本每次能省200多元，一年下來能節約資金近10萬元”。大城縣浩通紗窗廠經理張景振興奮地告訴記者。

廊滄高速等一批重要交通工程的相繼建設，讓大城一大片受交通制約的企業發展的有聲有色、生機勃勃。

交通瓶頸的破解，無疑為工業園區發展帶來強大動力。大城工業園區現代制造業工業園管委會常務副主任張占軍說告訴筆者，目前，園區現有在建項目6個，總投資42.47億元；計劃開工項目5個，總投資45億多元；已簽約項目3個，總投資約8.66億元；在談項目6個總投資40.7億元。投資15億元的優質巖棉及制品項目將于近期開工建設。項目投產后，預計年產可達16萬噸優質巖棉及制品，納稅12680萬元。

“道路暢，百業興”。大城縣將改善交通環境作為發展經濟的重要突破口。據蔡景發介紹，“十二五”期間，該縣將投資18億元，新建改造津保南線、濱石高速、廊泊路等9條二級以上干線公路及32條農村公路，總長度達359.911公里。到“十二五”末，大城縣等級公路通車歷程將達到1257.6公里，公路密度提升到1.38公里/平方公里，全縣將形成以“五橫五縱”為主框架、“連接沿海、對接天津、溝通城鄉、暢通物流”的大交通格局。屆時，大城將納入環北京1小時經濟圈和環天津半小時經濟圈。