隨著海西建設的推進，福建交通不再只為本省服務，而要加快構建兩岸客貨運樞紐，服務直接“三通”；打造新的綜合通道，服務周邊地區對外開放，沖刺交通運輸強省。

現在，福建大通道正在加速形成。到去年底，高速公路已建成“兩縱三橫”主骨架，今年要新通車7個項目，形成“兩縱四橫”。去年，半小時內上高速的縣增加4個；今年，要新增安溪、屏南等6個，屆時，全省89%的縣可半小時內上高速。在建項目37個1844公里加速推進，力爭“十二五”末通車里程超過5000公里，“三縱八橫”海西網提前5年基本建成。

普通公路路況也日趨完善。在去年全國干線公路檢查中，福建路況水平提升最快，普通干線公路管養水平綜合排名全國第六，較“十五”末提升12位。農村公路通暢率穩居全國前茅，全省農村公路超過8萬公里，每個建制村至少通一條水泥路。今年5月，又開始了新規劃的普通國省干線公路建設，完成后，與鄰省的國省干線公路接口將從34個增加到45個，干線公路國土密度達到東部平均水平。

港口服務能力顯著提升。去年，可靠泊世界最大集裝箱船的廈門港海滄14-17號泊位、可靠泊世界最大散貨船的福州港可門4-5號泊位等重大項目投產，全省萬噸級以上深水泊位增至129個，比“十五”末翻了一番。今年繼續加大力度，將新增生產性泊位16個，新增貨物吞吐量能力1765萬噸。中西部省份紛紛借閩出海，去年經由福建港口進出的外省貨物首超千萬噸大關；今年1至5月完成731萬噸，同比增長54%。

平潭交通建設全速推進。2010年底漁平高速公路建成通車，平潭島連上國家高速公路網。今年1至5月，平潭綜合實驗區完成交通年度投資計劃的47%，進度全省第一。“一環兩縱兩橫”主干道加快完善，年底島內主干路網將基本形成；平潭大橋復橋完成投資1.6億元，預計明年建成通車。