波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數.BADI周二上漲,因中國對鐵礦石的買興讓大型海岬型船費率保持穩定。

波羅的海干散貨運價指數上升8點或1.1%,至738點.然今年以來已跌掉1,000點或重挫57%.該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船舶平均獲利升59至美元至5,980美元.海岬型船舶通常的托運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。

WellsFargoSecurities資深分析師MichaelWebber在一份報告指出,鐵礦石和煤炭包租船的力道幫助整體干散貨即期費率,但部分被南美谷物定運下滑所抵銷。

鐵礦石貨運占去海岬型船舶海運運量約三分之一,經紀商表示,其價格走勢仍是決定乾散貨運輸市場的關鍵因素。

波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI持平,該型船舶平均獲利小降至6,682美元,獲利今年以來下跌了49%.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。