隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn)，厚板、特厚板鋼材在海洋工程、船艦、建筑、橋梁、壓力容器、石油化工及國(guó)防建設(shè)等諸多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，由于受到軋制過(guò)程中壓縮比的限制，鋼錠或連鑄坯中的微細(xì)孔隙、枝晶偏析等缺陷難以消除，最終影響厚板的內(nèi)部質(zhì)量，進(jìn)而影響鋼材的強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能。增大壓下量可以有效提高變形區(qū)的變形，但由于軋件厚向變形不均勻，心部往往處于難變形區(qū)，變形量很小，心部質(zhì)量難以得到改善。

東北大學(xué)的學(xué)者采用數(shù)值模擬和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法，詳細(xì)分析了道次間強(qiáng)冷卻工藝對(duì)厚規(guī)格板坯溫度變化和軋制變形的影響規(guī)律。結(jié)果表明，采用道次間強(qiáng)制水冷的方式進(jìn)行“溫控-形變”耦合控制，可以有效提高厚規(guī)格鋼板心部變形量，改善內(nèi)部質(zhì)量。對(duì)比分析可知，高溫粗軋階段采用道次間冷卻對(duì)鋼板心部變形影響較大，精軋階段進(jìn)行道次間冷卻，對(duì)鋼板心部變形影響相對(duì)較小，同時(shí)將顯著提升道次軋制力。