目前焊管有三種管型：高頻直縫焊管（HFW），螺旋埋弧焊管（SSAW）和直縫埋弧焊管（LSAW），他們有各自的優勢。焊管技術發展的方向在于發揮焊管三種管型各自的優勢，優勢互補。

1高頻直縫焊管（HFW）

高頻直縫焊管（HFW）的優勢在于焊后有熱處理工序，消除焊縫及熱影響區的殘余應力，細化晶粒，強化機械性能。充分利用和擴展這一優勢，可以提升產品質量和開發新產品。如寶鋼HFW610機組、浙江中海油金洲石油鋼管HFW630機組、武鋼武漢江北HFW660機組、渤海裝備大港油田新世紀HFW245機組和中石油寶雞石油鋼管SEW機組開發高品質石油專用管、海洋管線、油套管和礦漿管線管等都說明了這個趨勢。

對HFW機組來說，直徑越大就越受到帶鋼原料卷重及壁厚的限制，儲料設備受到螺旋活套的限制，所以，國外以600系列機組，實行“卷對卷”方式生產，如日本。另外，HFW機組線速度較高（16m/min），而埋弧焊管速度一般3m/min，互不匹配。HFW向SAW（埋弧焊）延伸的設想較大難度。某HFW600機組增經也想包容SAW（埋弧焊）工藝，做了許多方案，最后放棄了。有文獻對此闡述，認為這樣做沒有必要。

HFW機組目前技術創新范疇等多限于石油專用管、冷彎型鋼產品；此外，還應向汽車、家電、化工、鍋爐、機械等行業的精密方向發展，以及在建筑、輕紡、農業等普通用管系列，向多元化、精細方向發展。

2螺旋埋弧焊管（SSAW）

螺旋埋弧焊管的優勢在于一般企業而言，在于適應于中等及以下壁厚（20mm），大直徑（1-3mm）和中等綱級（X70）的制造。它的局限性是由于螺旋線環繞在圓管上，焊縫處于曲面位置，因而焊接較難，提高焊速不易，殘余應力較大。因而，提高鋼級（X80）及提高壁厚（20mm）有困難，當壁厚較大（例如25mm），受到板卷重量的限制雖然可以制造，但成材率很低。

國外為了客服螺旋焊管的限制，采取了一些措施：在消除殘余應力方面，俄羅斯采用全管體熱處理方式，加拿大采用全管體機械擴徑方式；在克服成型過程受到埋弧焊速度低的限制問題上，采用二步法，即預精焊法，就是采取3-4條精焊線來適應成型預焊速度的提高。所以，預精焊法其結果主要是可以提高螺旋埋弧機組的產能（產量），當然，改善了成型和焊接的質量有幫助。國外也不是凡招標都要求二步法，俄羅斯和中亞諸國等就沒有這個要求，因為二步法與一步法其生產的鋼管實物質量，只要符合標準就都合格，沒有什么差異。西氣東輸二線、三線所用螺旋埋弧焊管都是用一步法生產的。

關于二步法，有幾個熱點話題；一是必須要成型穩定，為精焊跟蹤創造條件。二是要求精料，板帶幾何形狀尺寸要比較精確。三是成型設備的技術性能跟得上高速度的要求，尤其是銑邊機（最好有二道銑邊—粗銑和細銑）是一個瓶頸。四是全套引進國外的先進預精焊生產線，投資約5億人民幣。因此，一般的螺旋埋弧焊管企業，如果沒有在短期內限時有大量的及需求的訂單，正常情況下可以適應市場需求的節奏，就不要盲目上二步法。五是已經上了二步法的企業，要消化引進技術，正確掌握其操作規范，并盡可能備品備件（尤其是銑刀）國產化，努力降本增效，開拓國內外市場。

3直縫埋弧焊管（LSAW）

直縫埋弧焊管與螺旋埋弧焊管（SSAW）同屬埋弧焊（SAW），但是直縫埋弧焊管（LSAW）試用單張鋼板做原料，其優勢在于：鋼板厚度可達0mm以上，而且不存在月牙彎；由于是直縫，成型比較方便，也易于焊縫跟蹤，因而適宜于二步法即預精焊法生產；并有全管體機械擴徑工序，基本上可消除殘余應力。以上優勢使直縫埋弧焊管可以做大直徑（最大可以達到1422mm）、厚壁管（50mm）、高鋼級（X80/X100/X120），應用于二、三、四類地區及海洋工程和大型結構管等。直縫埋弧焊管（LSAW）與高頻直縫焊管（HFW）同屬于直縫焊管，但高頻焊管可以做中、小型焊管（400mm），而且有中頻熱處理工序，當在直徑、壁厚與鋼級相同時，高頻焊管更具有優越性，例如國外礦漿輸送管往往是用高頻焊管（HFW）。

直縫埋弧焊管在陸地上長輸管線應用中有明顯的優勢。例如我國西氣東輸1219mm，X80鋼級輸氣壓力12MPa用螺旋埋弧焊管其壁厚18mm；當1422mm，X100，輸氣壓力12MPa時，螺旋埋弧焊管其壁厚15mm，而直縫埋弧焊管則在壁厚上可以達到30mm以上。直縫埋弧焊管在海洋工程中應用也廣泛。不過，直縫埋弧焊管要借鑒高頻直縫焊管對焊縫（包括熱影響區）熱處理工藝，在工序上要增設熱處理設備。

目前我國直縫埋弧焊管開發X100鋼級仍處于試制階段，除了原料熱軋板的質量有待提升外，直縫埋弧焊管制管技術也要深入研究，其中一個方面，便是應當增設熱處理設備，對焊縫區2乃至全管熱處理，以提高LSAW焊管的機械性能。這方面，可以參考無縫鋼管的精整工序。

華菱集團鋼管公司開發X100，規格為324mm×64mm和273mm×19mm自升式海洋平臺樁腿支撐用無縫鋼管成功，通過了美國船級社的性能檢測，并獲ABS（美國船級社）認證證書，即將投入批量生產。

目前我國大型鋼鐵企業在熱軋板卷生產上，主要精力開發汽車用高檔汽車薄板，也應將開發X100鋼級的鋼板列入攻關項目，以配合直縫埋弧焊管功課海洋工程用高檔鋼管。

生產直縫埋弧焊管的機型主要有兩種：UOE型和JCOE型。但高檔次的裝備不多，隨著“十二五”油氣輸送管線建設的高潮，到2020年陸上輸氣管線的布局大體完成，我國油氣輸送管線的建設將由螺旋埋弧焊管為主的技術路線轉移到直縫埋弧焊管為主的技術路線，從陸上油氣管線建設過渡到海洋工程建設，將對直縫埋弧焊管的發展提出更高的要求。