近年來，某鋼廠大規模開發生產低合金高強鋼、雙相鋼、TRIP鋼等汽車用高強度鋼種。此類鋼種一般被用于制作汽車大梁、傳動軸以及薄板沖壓件（如車門加強板、行李箱蓋板以及前后保險杠等安全部件）。由于其附加值較高、客戶質量要求較為苛刻，需要對連鑄坯質量嚴格控制。上述鋼種大部分均處于亞包晶鋼范疇（碳質量分數為0.08％～0.15％），在澆鑄過程中容易發生表面縱裂紋缺陷。保護渣在連鑄工藝中最重要的功能是潤滑連鑄坯和控制傳熱。

華北理工大學的學者針對某廠生產亞包晶鋼汽車板連鑄坯時的表面縱裂紋缺陷，深入剖析了亞包晶鋼系列高強汽車板的凝固特點，指出各種因素綜合作用下坯殼不均勻生長引發縱裂紋的形成機制。通過調整保護渣性能參數，充分協調了保護渣控制傳熱和潤滑性能二者之間的關系。將保護渣堿度從1.20提高到1.40，F質量分數從10.49％提高到11.86％，Na2O質量分數從6.75％提高到10.82％，碳質量分數由6.4％提高到7.4％，使得保護渣結晶性能明顯提升，且黏度和熔化性能亦得到改善。保護渣優化后鑄坯表面縱裂比例由30％降低到0.96％，裂紋深度和長度也明顯減輕。