雙相鋼具有較低的屈強比、較高的延伸率和很高的加工硬化率，而且無不連續屈服現象，這些良好的成形加工性能，尤其是可以避免深度拉伸和深沖壓加工時的局部徑縮及斷裂現象，特別適用于冷拔、冷軋、冷沖、旋壓等冷加工成型。具有包鋼特色的熱軋雙相鋼以其兼有的高強度和高成型性能，以及與冷軋產品相比具有的低成本優勢，一直備受國際鋼鐵制造業及相關行業關注。在汽車制造業中，雙相鋼已具備了鋼鐵材料相對其它代用材料相比較強的優勢。

　　隨著國內汽車制造業的穩步發展，在汽車輕量化進程中，車輪制造行業對熱軋雙相鋼尤其是厚度大于6毫米的熱軋雙相鋼的需求十分迫切。薄板廠及時捕捉市場信息，在成功開發厚度6毫米以下熱軋雙相鋼的經驗基礎上，展開了對6毫米以上厚規格雙相鋼的開發工作，最終實現了該產品的量產，開創了包鋼雙相鋼里程的新時代。