中國—東盟自貿區建成運作一年來，自貿區內外經貿一片活絡景象，各方均獲得明顯實惠。基于此，中國提出并極力推進建設的“南寧—新加坡經濟走廊”亦取得初步成效，并冀望借此發展成“太平洋西岸最有活力經濟增長帶”。

此間專家認為，構建中的南新走廊，將以南寧、河內、金邊、曼谷、吉隆坡、新加坡等沿線大城市為依托，充分發揮沿線各國人流、物流、信息流、資金流的聚集效應，推動區域內工業、農業、旅游業、交通、投資貿易以及服務業等產業的深度合作。與此同時，把走廊范圍內優勢產業群、城鎮體系、口岸體系結合起來，以此奠立起中國—東盟經貿交流大動脈的基礎。隨著自貿區的建成推進，“南新通道”將成為溝通中國南部與中南半島東盟國家的經濟大動脈。

中國采取切實措施促進該走廊的建設。本月4日，中國鐵道部部長劉志軍表明，將在今年加快推進與老撾和緬甸鐵路合作項目的前期工作，爭取盡早開工。這條從中國出發，經過老撾、泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡的高鐵線路有望在2011年開工建設。

今年3月，廣西將聯合南寧—新加坡走廊沿線國家，共同實施“南新走廊國際青年行動計劃”，80名中國青年企業家將前往越南、老撾、泰國、馬來西亞、新加坡等沿線國家進行經貿考察與洽談，分享自貿區商機。2010年7月，中國派出由相關單位專家組成的考察團，完成了中國到新加坡經貿帶的“南新走廊”考察，并與沿途國家智庫達成建設“南新走廊”的共識。

分析人士認為，有關工程的展開將帶動中國與亞細安區域經濟整合，并為中國的戰略安全提供保障。從交通等基礎設施項目合作開始，逐步擴大到產業的合作與發展，從互聯互通的“南寧—新加坡交通走廊”開始，逐步發展成為融合共贏的“南寧—新加坡經濟走廊”，最終實現在中國—東盟合作框架下建立起“大湄公河次區域”、“南新走廊”、“泛北部灣”經濟區域等多層次的合作機制。

當前，廣西正在加快推進南寧至河內鐵路和高速公路兩大干線建設，加快形成“南寧—友誼關—河內”便捷的現代化鐵路、公路運輸系統。如今，廣西不僅開通到東盟國家的9條國際航線，還開通了南寧至越南的國際列車；同時修建了百色至靖西、靖西至那坡兩條與東盟國家相連的高速公路。未來5年，廣西還將投入約3000億元人民幣，大力建設鐵路、公路、水運、航空等立體交通網絡，促進廣西與東盟的相通相連。

獲益于中國—東盟自貿區的建成，2010年廣西外貿進出口總值177.1億美元，刷新2009年創下的142.5億美元的歷史紀錄。其中，東盟連續第10年保持為廣西第一大貿易伙伴和第一大出口市場的地位。

廣西社會科學院副院長古小松認為，作為大湄公河次區域合作中南北經濟走廊延伸的南寧—新加坡經濟走廊，既是中國與東盟國家陸上交通運輸的大動脈，也是中國與東盟國家經貿合作的重要載體。南寧—新加坡經濟走廊沿線經過中國、越南、老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等7國，加快推進南寧—新加坡經濟走廊的建設將會大大促進沿線國家的發展和繁榮，其產生的效應甚至還可以輻射到緬甸、印尼等國，促進中國—東盟經貿合作邁上新的臺階，同時還有助于東盟內部的互連互通。

來源：中國新聞網