從無到有，不斷實現技術突破創(chuàng)新

在中車長春軌道客車股份有限公司生產車間內，中車首席技能專家李萬君正目不轉睛地操作著，手邊的高鐵轉向架電火紛飛。三十多年來，李萬君日復一日重復著高鐵轉向架焊接工作。據了解，轉向架制造技術被列為高速動車組的九大核心技術之一，關系到高鐵運行的速度與安全。而我國高速動車組能以如此高的速度和穩(wěn)定性“奔馳在祖國的廣袤大地上”，其主要原因之一就是轉向架技術取得了重大突破，李萬君的工作就在轉向架焊接崗位上發(fā)揮了巨大作用。

李萬君先后參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉向架的首件試制工作，總結并制定了30多種轉向架焊接操作方法，技術攻關150多項，其中37項獲得國家專利，代表了中國軌道車輛轉向架構架焊接的世界最高水平。這也讓中國轉向架技術成功突破國外的技術封鎖，保證了動車組轉向架的批量生產。

如今，中車長客股份公司的轉向架年產量超過9000個，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界著名軌道車輛制造巨頭的總和還多。公司已經具備年產180-200列動車組、4000輛城鐵車、600輛普通鐵路客車以及年檢修300列動車組、1000輛普通鐵路客車的能力，正在拓展城市軌道車輛檢修以及運維服務。

“中國高鐵從無到有，從追趕到領跑，作為第一代高鐵工人在感到自豪的同時，也感到肩上的責任和壓力。每一名技術工人，都要高度自覺，爭當創(chuàng)新主角，在中國制造走向中國創(chuàng)造的進程中貢獻力量。”李萬君說。

在中車長客，除了李萬君，還有全國優(yōu)秀共產黨員、全國勞動模范羅昭強等一批先進模人物，為中國高鐵引領行業(yè)發(fā)展提供有力支撐。而在整個國企員工中，有著更多優(yōu)秀人物為“中國制造”添磚加瓦。

國資委在2021年11月的一次媒體通氣會上公布的數據顯示，僅200余家“科改示范企業(yè)”中就有兩院院士56人，累計培養(yǎng)或引進國家級高層次人才1666人，省級高層次人才1769人。建設形成了一支結構合理、素質優(yōu)良、創(chuàng)新能力強的科技人才隊伍，為企業(yè)產業(yè)結構優(yōu)化升級和技術創(chuàng)新提供了有力的人才保障。

“任性豪橫”，解決重大裝備“卡脖子”問題

近日，一則國家隊“大兵團”作戰(zhàn)，52臺盾構機集結大灣區(qū)新聞讓很多人目瞪口呆。在我國“南大門”——廣州，基建央企足足用52臺盾構機，組建了全球最大盾構施工機群同時參與廣州地鐵18、22號線項目。

如此“豪橫”的場面，可能在早些年并不敢想象。一位從事盾構機研究的技術人員告訴記者，盾構機技術之前一直是被國外的德國和日本壟斷，國內企業(yè)即使給出非常高的價格去購買，也并不能買到最先進的型號。而且由于機器本身的巨大，在運輸上往往會耽擱好幾天的時間，同時在交易的商談上也會花上不少時間。因此很多當時國內的工程就因為這個機器沒有到，而在開工時間上延誤了不少。

時至今日，由洛陽LYC軸承有限公司（簡稱洛軸公司）研制的直徑6米級和11米級盾構機主軸承，已在國內多地實現工程化應用，解決了我國重大裝備“卡脖子”問題。

在洛軸公司626位科研人員當中擁有以行業(yè)知名專家為首的航空精密軸承、軍工軸承、盾構機軸承、高鐵軸承、風力發(fā)電機軸承等專業(yè)研發(fā)團隊。近年來，洛軸公司建立完善覆蓋公司各環(huán)節(jié)、各單元的創(chuàng)新網絡體系，形成包括知識產權保護、成果轉化、績效考核等在內的創(chuàng)新管理體系。憑借國家級企業(yè)技術中心、行業(yè)唯一的國家重點實驗室、國家認可實驗室等國家級創(chuàng)新平臺，先后與清華大學、西安交通大學、河南科技大學、航空動力研究所、鐵道科學研究院等高等院校和科研單位建立起“產學研用”創(chuàng)新平臺，積極參與行業(yè)科技攻關，持續(xù)引領行業(yè)技術創(chuàng)新。

洛軸公司黨委副書記、總經理于海波說，“十三五”期間，洛軸公司承擔國家級科研項目27項，達到國際先進水平和國內領先水平各2項，創(chuàng)新能力繼續(xù)領跑行業(yè)。年均研發(fā)投入比例為5.3%，凈利潤復合增長率達到30%，為加快推進以軸承行業(yè)為代表的工業(yè)強基做出了積極貢獻。

中國統(tǒng)計信息服務中心副主任李武指出，制造業(yè)投資作為工業(yè)投資的重要組成部分，能有效拉動工業(yè)固定資產投資增長。應鼓勵企業(yè)聚焦制造業(yè)基礎零部件、基礎材料、基礎工藝、基礎軟件，加大投資布局，加快補齊產業(yè)鏈供應鏈短板弱項，著力突破關鍵技術，增強我國產業(yè)鏈供應鏈韌性。

強強聯合，推動產業(yè)向中高端邁進

記者從中國華電了解到，去年年底，由國電南自、華電甘肅公司、華電電科院與中國電子飛騰公司聯合研制的“華電睿風”自主可控3MW級陸上風電主控系統(tǒng)在甘肅玉門黑崖子風電場成功投運。

該項目的相關負責人表示，此次投運是央企聯合創(chuàng)新的重大成果。通過聯合攻關，“華電睿風”突破了風電特殊應用工況、CPU占有率等技術難點，產品性能指標、環(huán)境適應性、抗電磁干擾能力均達到國內領先水平，且具有100%自主知識產權，實現了從核心CPU、操作系統(tǒng)、編譯環(huán)境到控制策略的全范圍軟、硬件自主可控，成功突破了國外多項技術壟斷，研制出了具有完全自主知識產權、搭載FT-2000處理器及國產嵌入式實時操作系統(tǒng)的“華電睿風”3MW級陸上風電自主可控風電主控系統(tǒng)。

上述央企聯合創(chuàng)新的事例并非個案，央企聯合創(chuàng)新推進了質量強國建設，推動產業(yè)向中高端邁進。

在今年3月1日舉行的科技部、國務院國資委舉行會商會議暨共同培育建設科技領軍企業(yè)工作座談會上，國資委黨委書記、主任郝鵬指出，近年來，國資委、科技部建立戰(zhàn)略合作機制，雙方進一步統(tǒng)籌資源，支持引導一批技術創(chuàng)新能力強、行業(yè)引領帶動作用大的中央企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯合體，建設國家技術創(chuàng)新中心，實施關鍵核心技術攻關，取得了新的重要進展和顯著成效，為科技強國建設作出了積極貢獻。

國資委副主任翁杰明此前表示，中央企業(yè)要專注主業(yè)實業(yè)，推動集約發(fā)展、提升發(fā)展質量、實現產業(yè)協同，做強優(yōu)勢產業(yè)集群；要發(fā)展智能制造，持續(xù)推動傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級、大力推進新興產業(yè)發(fā)展壯大，促進產業(yè)優(yōu)化結構調整；要提升創(chuàng)新能力，努力打造智能制造攻關重地、原創(chuàng)技術重要策源地、科技人才高地，實現科技自立自強。