據證券日報報道，發改委昨日宣布，5月10日凌晨上調國內成品油最高零售限價，上調幅度為汽油95元/噸、柴油95元/噸，折合零售價格93#汽油0.07元/升，0#柴油0.08元/升。

隆眾石化網監測數據顯示，截至5月8日收盤，主要指標原油品種綜合(行情專區)變化率為1.58%。最終調價幅度落實在百元以內，這也是近10年以來，發改委歷次調價幅度較小的一次。另外一次是在2003年7月1日，汽油出廠價格每噸上調90元。

隆眾石化網認為，調價落實前，部分主營單位也有借此推漲的意愿，但實際調整幅度有限，且為了追趕銷售計劃，實際成交仍可按量優惠。

此外，當前市場資源整體供大于求，而商家也多選擇小單操作以規避風險，鮮有大單成交，市場購銷局面遲遲難以打開。后期來看，在經濟疲軟的大背景下，今年成品油需求面始終未有良好的改善，預計后市行情難有明顯逆轉。

卓創資訊成品油分析師張斌表示，在新機制下，4月10日本是首個調價窗口，但因當時原油變化幅度較小，未達到成品油調價條件，而造成了調價的延后。此次調整落實，國內成品油調價真正實現了“短平快”。

后期若原油價格保持波動，那么兩周(10個工作日)一調的局面將成為常態化；并且在原油波動不大的情況下，油價的小幅調整也將成為常態，這將為國內成品油價格調整市場化打開新的篇章。

中宇資訊分析師王金濤也表示，定價機制改革前，每次成品油零售價的上調幅度較大時，主營批發價和煉廠出廠價往往出現100元/噸-200元/噸的快速跟漲，但現在調價頻率加快、調價幅度減小，中下游操作謹慎，上游銷售企業將更多的目光轉向國際原油以及實際供需面，價格波動多在日常定價中體現，成品油零售價調整對批發環節的影響減弱。

新定價機制調價周期縮短，這對上游的影響最為明顯。據隆眾石化網從地煉、批發廠家了解，現在調價周期縮短，下游的客戶都不拿貨，庫存都比較高。

據華北大區某大型加油站公司透露：“定價機制執行后，四月份其銷量只有1萬多噸，比之前減少了兩成多。”

多位分析師都認為，總體來說，預計后10個工作日油價還有一定的上漲空間，但是壓力較大。油價大概不會保持持續上行或下行，而是以多空博弈，震蕩盤整為主，預計下輪調價周期均價將略高于本周期。