巨虧公司自救初見成效

今日，十余家“中字頭”央企集中披露2013年一季報。雖然行業冷暖依然是決定業績“成色”的關鍵，但是如*ST遠洋、中國鋁業、中國中冶等去年巨虧的公司，今年一季度業績已初現好轉跡象。

在這批“中字頭”央企中，工程建筑類公司的首季盈利增幅普遍較大。其中，中國中鐵實現凈利潤14.79億元，同比增長61.59%；中國建筑實現凈利潤35.69億元，同比增長44.5%；中國鐵建實現凈利潤16.28億元，同比增長34.43%；中國交建實現凈利潤17.91億元，同比增長17.4%。

航運公司加速自救

*ST遠洋、中海集運、中遠航運和中海發展等四家“中字頭”航運公司集結于同一天披露一季報。雖然在國內外航運市場持續低迷的大環境下，上述四家公司均未能逃過虧損的命運，但*ST遠洋和中海集運的虧損幅度已明顯減少。

*ST遠洋一季度實現營業收入152.34億元，同比下降2.9%；凈利潤虧損19.80億元，虧損額度同比減少26.9%。公司表示，集裝箱航運業務和干散貨航運業務與去年同期相比虧損均有所減少，其中干散貨航運業務由于租入船規模減少及燃油成本下降，同比大幅減虧。此外，物流、碼頭及租箱業務表現穩定。

*ST遠洋繼2011年巨虧104億元后，2012年又大虧95億元，已于今年3月底“披星戴帽”，成為A股“史上最大ST股”。不過，公司已開始部署2013年扭虧策略，避免暫停上市。*ST遠洋向大股東中遠集團出售中遠物流100%股權的議案已經審議通過，本次交易將為其帶來一次性稅前收益19.6億元，有助于改善公司2013年業績。

此外，大幅減虧的還有中海集運。一季報顯示，中海集運首季實現收入79.3億元，同比增長22.9%；凈利潤虧損6.9億元，虧損額度同比大幅減少52.6%。公司表示，今年第一季度航線運價水平較去年同期有較大改善，同時，在燃油成本方面，通過外貿低價鎖油及船舶超低負荷油耗降低等措施，有效降低燃油成本，從而減少虧損。

而中海發展一季度則虧損4.84億元，中遠航運一季度則虧損4507.31萬元。兩公司同時預計，受國際航運市場持續低迷的影響，公司2013年1至6月累計凈利潤仍為虧損。

巨虧企業止損初見成效

2012年，鋼鐵、航運、有色等行業的央企成為虧錢大戶。有分析人士稱，上述幾個行業在2013年或仍難擺脫虧損的局面。

但根據一季報，在位列2012年前三大虧損上市公司的*ST遠洋、中國鋁業、中國中冶中，除*ST遠洋減虧之外，中國鋁業和中國中冶的業績也有所好轉。

去年因鋁價下跌出現首虧的中國鋁業，今年首季虧損已收窄。公司一季度實現營業收入342.13億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損9.75億元，較去年同期虧損10.88億元減虧1.13億元，減虧幅度為10.42%。

中國中冶也在通過各種辦法扭轉局面，以防“披星戴帽”。今年一季度，公司所屬科研、設計、施工企業的工程業務凈利潤較去年同期有較大增長，且葫蘆島有色的虧損影響業已消除。一季報顯示，中國中冶首季盈利10.44億元，同比增長20.88%。