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中國成品油定價(jià)機(jī)制參考標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)兼顧國內(nèi)外形勢

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中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)8日宣布,從9日零時(shí)起下調(diào)成品油最高零售價(jià)格,汽柴油均下調(diào)300元/噸,大約每升分別降0.22元、0.26元。

中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)8日宣布,從9日零時(shí)起下調(diào)成品油最高零售價(jià)格,汽柴油均下調(diào)300元/噸,大約每升分別降0.22元、0.26元。

這是今年內(nèi)中國國內(nèi)成品油價(jià)格首次下調(diào)。盡管國際油價(jià)下跌使得當(dāng)下國內(nèi)成品油降價(jià)條件滿足,但是從供需關(guān)系看,目前成品油資源特別是柴油供應(yīng)卻相對緊張。專家建議,中國成品油定價(jià)機(jī)制參考標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)兼顧國內(nèi)外形勢。

中國現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制規(guī)定,國際市場布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化正向或負(fù)向超過4%,即通常所稱“三地原油變化率”變動(dòng)超過4%時(shí),國內(nèi)油價(jià)可相應(yīng)作調(diào)整。

由于國家有關(guān)部門尚未公布三地原油價(jià)格變化率的詳細(xì)測算標(biāo)準(zhǔn),因此,各方研究機(jī)構(gòu)的測算略有不同。根據(jù)能源研究機(jī)構(gòu)息旺能源測算,截至10月7日,三地原油加權(quán)平均變化率下跌幅度達(dá)到4.09%。另一家能源研究機(jī)構(gòu)東方油氣監(jiān)測,截至10月7日,三地原油變化率下跌幅度達(dá)到4.037%。

東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒分析認(rèn)為,這次成品油降價(jià)并不意外。參照三地變化率的變化幅度,此次降價(jià)的幅度在預(yù)期之中,并沒有超過預(yù)期。此前,考慮到國際油價(jià)后期低迷的走勢以及國內(nèi)油價(jià)長期未下調(diào)的實(shí)際情況,為了緩解通脹壓力,國家可能加大下調(diào)力度,曾有分析人士預(yù)計(jì)此次調(diào)價(jià)幅度可能達(dá)到500元/噸。

雖然按照中國的定價(jià)機(jī)制三地變化率跌幅剛達(dá)到4%,但從當(dāng)前國際油價(jià)的走勢來看,目前布倫特原油價(jià)格在105美元/桶附近,而上次調(diào)價(jià)時(shí)(4月7日)布倫特原油價(jià)格在120美元/桶以上,跌幅已接近14%。

復(fù)旦大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略研究中心常務(wù)副主任吳力波表示,國內(nèi)成品油價(jià)格之所以不能和國際油價(jià)漲跌同步,關(guān)鍵在于調(diào)價(jià)參照的基準(zhǔn)周期過長。但不可否認(rèn)的是,連續(xù)22個(gè)工作日的移動(dòng)平均值這一計(jì)算方法可以有效平滑短期波動(dòng),這實(shí)際上有利于提高價(jià)格的穩(wěn)定性,避免了國際市場上的投機(jī)行為對國內(nèi)油價(jià)的沖擊。

而中國現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制參考的主要是國際原油價(jià)格走勢,卻唯獨(dú)忽略了國內(nèi)成品油供需情況的變化。

對于成品油零售終端加油站而言,零售價(jià)格與批發(fā)價(jià)格之間的價(jià)差是他們最終的收入。零售價(jià)格受國家調(diào)價(jià)限制,而成品油批發(fā)價(jià)格市場化程度較高,變化更加靈活。

批發(fā)價(jià)格走勢不僅受國際油價(jià)影響,更多受國內(nèi)資源供需情況左右。能源研究機(jī)構(gòu)息旺能源監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示,在近一個(gè)月內(nèi),全國93號汽油批發(fā)均價(jià)上漲接近200元/噸,0號柴油批發(fā)均價(jià)超過250元/噸。而在這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi),布倫特原油價(jià)格降幅接近10%。這說明,國內(nèi)成品油批發(fā)市場受供需因素影響而走出了相對獨(dú)立的行情。

“由煉廠檢修引發(fā)的資源偏緊使得國內(nèi)油品市場出現(xiàn)了獨(dú)立行情。”息旺能源分析師廖凱舜告訴記者,今年的9月、10月是國內(nèi)煉廠的秋季檢修高峰,汽柴油產(chǎn)量受煉廠檢修減少。隨著“金九銀十”的市場需求旺季的到來,在華東、華南等多個(gè)地區(qū)柴油資源出現(xiàn)緊張,多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)批零同價(jià),甚至有些地區(qū)出現(xiàn)了批零溢價(jià),使得做零售業(yè)務(wù)的加油站虧損經(jīng)營。

“新的定價(jià)機(jī)制需要內(nèi)外兼顧。”中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成表示,中國現(xiàn)行的價(jià)格管理辦法是與國際石油市場掛在一起的,但與國內(nèi)的石油市場是相對脫節(jié)的,也就是說,價(jià)格測算公式里沒有考慮任何國內(nèi)市場因素。這就造成了當(dāng)前國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張,按照“調(diào)價(jià)規(guī)則”卻需要降價(jià)的矛盾。

來源:新華網(wǎng)
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