投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國東、中、西部的骨干道路——連霍(連云港至霍爾果斯)高速公路的重要組成部分，但通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。

　　這條被稱為“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。近日，“新華視點”記者實地調查，驅車全程體驗了這條“問題路”，并就公眾質疑采訪了相關負責人。

　　高速公路如同“翻漿的鄉村公路”

　　從蘭州出發，經定西進入天定高速，記者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如臉盆，小的如盤子，常常接連出現幾個坑，高速行駛的車輛很難避開，危機四伏。

　　行至天巉路岔口，有路政工作人員在此攔阻大車，要求改道天巉路。工作人員還特別提醒記者，雖然小車可以繼續通行，但也要“開慢點，路上坑多”，一些大橋上也有好多坑。

　　在通安驛出口附近，路中央突然出現數十米長的裂縫。記者下車查看發現，最寬處有兩指寬。

　　驅車繼續前行不遠，記者又遇到一處處塌陷病害。其中一段路中央，立了一塊大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20KM”。負責維修這一段路的施工隊長卯杜兒說，他負責的這30公里路段沉降問題較多，已處理了6處。“我們7月初開始前來修路，至今已修了2個多月。”

　　天水市關子鎮至天水市出口路段，是過往司機、民眾反映路面破損最嚴重的路段。記者看到，這一段路正在大修，工人們一段一段將路面徹底鏟除，重鋪瀝青。

　　經常往來于天水市區至關子鎮的司機李成江說：“這段路通車不久就出現問題，先是有很多坑，然后逐漸擴大，繼而路面開裂，有的拱起，有的下沉，破損得如同翻漿的鄉村道路，哪里有高速公路的樣子？”

　　“道路修成這樣，我們心里也難受”

　　面對各方質疑，甘肅省交通廳天定高速公路項目辦工作人員說：“道路修成這樣，我們心里也難受。”

　　“今年6月底，我們發現坑槽、沉降等病害，7月初請專家前來診斷，同時展開維修。”天定高速公路項目辦常務副主任張志勇說。

　　路面坑槽破損是公眾感受最深的問題，許多人質疑施工方“偷工減料”。對此，張志勇辯稱：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。”

　　但他隨即補充說，修路時所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處于質量標準的“低限”，累積起來可能就會引起一些問題。

　　既然不承認“偷工減料”，緣何高速路通車不久就要大修？張志勇稱，大量坑槽出現，“可能是鋪路時有少量的水滲入引起”，“也可能是因為邊修路邊通車，有泥滲入路面所致”。至于沉降問題，則與地質構成有關，“一些路段基礎偏軟，修路時一次性完全處理好很難”。

　　記者追問，除了施工、技術層面的問題，管理方面是否也存在問題？對此，張志勇不愿正面回答。不過，他承認，如果從招投標開始的每一個環節都能做好，一些問題是可以避免的。

　　據悉，天定高速全長約235公里，總投資約87.5億元，由75家設計、施工、監理單位參與建設，于2010年12月29日實現大部分路段通車，2011年5月29日全線貫通。

　　據甘肅省交通廳工程處處長談應鵬介紹，目前，1公里高速造價平均約為1億元，天定高速因四年前招標、開工，造價較低，平均為3700萬元/公里。

　　談到公路維修，張志勇回應說，天定高速關子鎮至天水市出口那一段，有31公里路面將全部銑刨掉，采用新的結構重鋪，其他路段則視病害情況，采取不同的處理方式修補。

　　建路已投了87億多元，修路還要投多少錢？對此，張志勇表示，“我們不核算維修花費，因為在責任缺陷期內，所有損失由施工企業承擔。如果施工企業不來維修，我們組織維修后，費用將從其質量保證金中扣除。”

　　道路破損可以修 形象損失難補救

　　盼之切，恨亦深。作為甘肅省公路網主骨架的重要組成部分，天定高速通車半年就大修，讓不少來往此路的司機、民眾深感費解。不少人呼吁上級政府和部門深入調查并公布結果，追究相關人員的責任。

　　針對天定高速質量問題，一些專家表示，一條如此重要的高速路，通車不久就大修，其負面影響要多大有多大。蘭州大學管理學院副院長何文盛說，盡管可能有這樣那樣的技術問題，但核心問題恐怕還是監管責任。有關方面應正視問題，深入調查，該審計的審計，該問責的問責。


來源：第一財經日報