安賽樂米塔爾：

安賽樂米塔爾公司計劃將其采礦部門獨立出來，組建自己的采礦分部。通過有機增長和收購，安賽樂米塔爾期待到2015年自給率至少達到75%，該公司采礦分部將成為全球第5大鐵礦石生產廠家，位于淡水河谷、力拓、必和必拓和FMG之后，但強于英美資源公司。安賽樂米塔爾將在未來4-5年優先大力發展采礦分部，確保鐵礦石和焦煤的穩定供應。

安賽樂米塔爾之前曾聲稱，未來5年將投資40億美元擴大礦石產量，到2015年達到1億噸，增長近50%，煤炭產量增長近20%。而組建采礦分部之后，計劃到2015年鐵礦石產量將大幅增長108%。此外，該公司未來還將提高煤炭供應量，與焦炭自給率在80%以上相比，目前焦煤自給率仍不足20%。

印度卡納塔克政府宣布，近期將向安賽樂米塔爾鋼鐵公司發放1500英畝土地使用權，后者將在Bellary地區建設一家年產能600萬噸鋼廠。去年7月份，安賽樂米塔爾與卡納塔克邦簽訂備忘錄，投資3000億盧比（66億美元）建設鋼廠。預計安賽樂米塔爾在獲得土地使用權的兩個月內即可動工建設該項目。

2010年，安賽樂米塔爾公司扁平材歐洲分部產能利用率和粗鋼產量有明顯的增長。煉鐵、煉鋼、軋制和涂層普遍升至約60%-70%，粗鋼產量從2009年的2275萬噸提高到3030萬噸，鋼材發貨量從2180萬噸提高到2751萬噸。去年該分部收入從199.8億美元增至255.5億美元，經營利潤從2009年的虧損5.01億美元轉為盈利5.83億美元。

安賽樂米塔爾計劃收購泰國G Steel Public公司40%股份，希望借此增加其在亞洲的市場份額。安賽樂米塔爾將安排5億美元資金改善G Steel及子公司GJ Steel的生產和經濟狀況。G Steel和GJ Steel雇員總數超過1400人，下屬兩家泰國板坯廠的總年產能可達250萬噸。外界認為，此次交易可能預示著安賽樂米塔爾在金融危機后新一輪大規模投資的到來。

安賽樂米塔爾在2011年的遠期資本投資將達到50億美元，比去年增加17億美元。安賽樂米塔爾首席財務官Aditya Mittal表示，新興市場發展戰略的重點是使公司在泰國等東盟國家市場中占據重要位置。

浦項：

韓國國民年金公團、浦項和日本新日鐵等六家公司決定共同收購巴西鈮鐵供應商CBMM股權15%，交易總額為2.3萬億韓元（約合人民幣100億元）。若成功達成收購協議，韓國國民年金公團和浦項將收購CBMM 5%的股權。日本新日鐵、日本金屬國家公司（JOGMEC）、雙日貿易公司(Sojitz)等四家日本公司將收購CBMM的10%股權。CBMM成立于1955年，是世界最大的鈮鐵供應商，在全球鈮鐵市場中的份額高達87%。

3月17日，浦項鋼鐵在北京朝陽區大望京舉行了“北京綠地中心、浦項中心奠基典禮”。浦項將在2.2萬平米的地面上，建設26層和31層高的兩棟建筑，用作中國分公司總部，余下的辦公室將出借給外企。浦項中心將由浦項建設負責施工，計劃于2014年6月竣工。

浦項會長鄭俊陽、韓國駐中國大使柳佑益等國內外來賓150余名出席了活動。鄭俊陽表示，浦項過去主要在中國鋼鐵行業進行投資，今后將參與環保、IT、新城市建設等領域，為中國的經濟發展做出貢獻。

浦項鋼鐵將于2012年在中國廣東省順德市投產一條連續鍍鋅生產線。3月21日，浦項在順德市舉行工程奠基儀式，這是浦項在中國投建的首個汽車薄板生產廠，年產能約45萬噸，占地27公頃。項目由浦項與北滘公司共同投資，浦項持有94.4%股份，廣東政府持有5.6%。順德廠的生產原料將從浦項光陽廠以及浦項越南廠進口。

3月25日，浦項鋼鐵召開股東會議，批準了22034億韓元(人民幣130億元)的設備投資方案。浦項鋼鐵將建設第三座FINEX高爐、第四線材廠和不銹鋼新制鋼廠。浦項鋼鐵表示，通過增建第三座FINEX高爐，提高成本競爭力，并通過第四線材廠，滿足線材需求增長。第三座FINEX高爐和第四線材廠產能分別是200萬噸和70萬噸，不銹鋼新制鋼廠將專門生產400系不銹鋼。浦項鋼鐵計劃，2013年6月建成第三座FINEX高爐，今年12月開始建設第四線材廠，計劃2013年5月竣工。浦項鋼鐵表示，“韓國每年進口124萬噸線材，第四線材廠有望降低線材進口量。”第3套Finex設備將于今年6月開工建設，預計2013年6月完工，屆時浦項Finex鐵水年產能總計為410萬噸。目前浦項運營著兩座Finex設備，年產能分別為150萬噸和60萬噸。

Finex工藝是浦項自行開發的，是直接使用粉礦和非焦煤的熔融還原煉鐵技術。與傳統高爐相比，Finex設備的建設投資省約20%，生產成本低約15%。目前浦項正在中國和印度等其它國家推廣Finex技術，且已與中國沙鋼、重鋼簽訂該技術引進協議，與鞍鋼、太鋼等其它鋼廠的合作也在會談。

3月28日下午4點浦項鋼鐵將進行光陽厚板廠竣工典禮，今年一月已經開始投產，1月產量是20萬噸，而且一月起生產船板、TMCP鋼、合金鋼等。今年光陽厚板廠的目標產量是230萬噸。

新日鐵：

日本新日鐵位于東京附近的君津廠在3月24日恢復正常生產，且達到了3月11日地震發生前水平。由于電力供應短缺，君津廠軋鋼和加工生產曾一度受到影響。另一方面，新日鐵釜石廠因地震及海嘯的破壞仍維持停產狀態，新日鐵不得不臨時利用其他旗下鋼廠分擔釜石廠訂單任務。新日鐵稱，日本東北部港口在完成重建前的相當一段時間內還不能恢復正常裝卸，但公司會在關注災區重建的同時盡力滿足客戶要求，在必要的情況下將采取其他供貨線路和交通方式，逐步恢復正常發貨。新日鐵室蘭廠生產設備沒有受到地震和海嘯的影響。新日鐵所有分廠的發貨曾一度暫停，日本政府取消海嘯預警后，發貨開始逐步恢復。

塔塔：

印度塔塔鋼鐵正與印度鋼鐵部合作，研發利用氧化鋁含量較高的貧礦生產海綿鐵的技術，目前該技術項目正處于試驗階段。所產海綿鐵可通過電爐煉鋼，將可能用于塔塔未來的開發項目中。迄今為止，塔塔都是使用高爐技術煉鋼。塔塔鋼鐵技術主管T Venugopalan稱，這并不意味著塔塔將不再走高爐煉鋼路線，這兩種技術將并存。塔塔已與相關研究機構簽訂諒解備忘錄。

塔塔鋼鐵公司表示，在英國最新財政案中出現的碳排放最低限價（CFP）政策將成為英國鋼鐵行業的潛在挑戰，可能會削弱英國鋼廠的價格競爭力。塔塔歐洲分公司負責人卡爾-烏爾里希•科勒（Karl-Ulrich Kohler）稱，收取碳排放稅不但對企業發展沒有任何益處，反而可能造成潛在威脅。科勒表示，在歐盟排放政策的影響下，歐洲鋼廠國際競爭力本已受到相當大的牽制，英國將實施的CFP將掩蓋新財政案中對鋼鐵行業的部分扶持作用，因為英國鋼廠需要承擔其他國家鋼廠無須承擔的額外單邊成本。塔塔認為最低限價將導致發電成本增加，進而影響鋼鐵業等能源密集型行業。按照英國財政大臣喬治•奧斯本的計劃，從2013年開始，每頓碳排放將收費16英鎊，到2020年時提高到30英鎊。