今年以來，寧波舟山港加強港口鐵路運營，全力克服疫情反復、貨源需求波動等因素影響，雙管齊下抓好集裝箱海鐵聯運和散雜貨物鐵路運輸保供工作，有效保障了港口鐵路運輸穩中有升。

寧波舟山港持續拓寬海鐵聯運網絡布局，各區域海鐵聯運團隊加強市場調研，針對疫情防控期間部分內陸企業“原材料進不來、產品出不去”的痛點，積極推介海鐵聯運業務模式，今年已新增蚌埠、撫州、宣城、宜興北等地至寧波舟山港的海鐵聯運班列，并通過加強過境班列開行力度，開拓新能源汽車整車海鐵聯運業務等方式，在保障內陸企業出口通道穩定、通暢的基礎上，穩步提升港口集疏運體系中鐵路運輸的占比。

同時，寧波舟山港積極強化北侖港站、穿山港站海鐵作業聯動，發揮各港站自身運力優勢，合理調配港站的海鐵線路，實現兩大港站作業效率的最大化。

在確保大宗散貨疏運方面，寧波舟山港通過織密“港口-港鐵-國鐵”聯系網，依托鎮海、北侖、穿山三條鐵路支線的運輸資源，強化配空保障、優化運輸組織，切實做好空車配給、列車調運、多方協調等服務保障工作，有效釋放了鐵路運能運力。

寧波舟山港多個港區近日創下的數據亦刷新了紀錄。截至12月21日11時，寧波舟山港梅山港區年集裝箱吞吐量已達800.2萬標準箱，同比增長22.4%，這是該港區年集裝箱吞吐量首次突破800萬箱大關。

作為目前國內設計等級最高的集裝箱碼頭，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程建設進度持續推進，其中9號、10號泊位已于今年6月、9月分別完成集裝箱船首靠和交工驗收。

為進一步釋放產能，梅山港區在優化航線布局的同時，科學統籌生產組織，合理安排作業資源，提高堆場、泊位對應率和船舶計劃兌現率，進一步壓縮在泊船舶非作業時間，并以高技能人才隊伍建設助推生產作業提質增效。目前，梅山港區橋吊作業能力已達40路，并實現每工班36路常態化運行。截至12月20日，該港區今年已累計完成“20萬噸級”集裝箱船裝卸作業282艘次。

梅山港區還以“智慧引擎”激活高效作業動力。今年以來，該港區迎來大規模遠控橋龍設備和智能集卡到港，截至目前遠控橋吊、遠控自動化龍門吊和智能集卡總數已分別增至35臺、81臺和62臺，形成了規模化的遠控自動化作業集群，并實現了2路智能集卡“無人化”實船作業。

12月22日8時許，隨著“興通789”在寧波舟山港鎮海港區18號泊位卸完3.8萬噸二甲苯，該港區今年液化油品吞吐量成功突破1200萬噸大關，達到1203萬噸，同比增長10.9%，年液化油品吞吐量創該港區歷史新高。(完)