盡管利率上漲和貨運卡車司機罷工，11月韓國汽車產(chǎn)量增長 25.4% 至 379797 輛，連續(xù)第七個月增長，通商資源部認(rèn)為這歸因于半導(dǎo)體供應(yīng)條件的改善。

國內(nèi)銷量增長8.4%至155,942輛，創(chuàng)國內(nèi)外品牌歷史新高。韓國品牌在最暢銷汽車的前五名中占據(jù)主導(dǎo)地位。

此外，韓國國內(nèi)新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)第 10 個月增長至 42604 輛。增長的主要原因是對混動汽車 (HEV) （增長 15.3% 至 24,892 輛）和新車型的持續(xù)需求。電動汽車 (EV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的國內(nèi)銷量分別增長 45.3% 和 47.9%，達到 15403 輛和 1213 輛。燃料電池電動汽車 (FCEV) 增長 26.7% 至 1096 輛。

11月韓國汽車出口量和出口額實現(xiàn)連續(xù)5個月2位數(shù)增長，累計出口（1-11月）創(chuàng)下487億美元的歷史新高。其中，環(huán)保汽車出口增長 14.8% 至 50042 輛，出口額增長 20.3% 至 15 億美元，均連續(xù) 23 個月實現(xiàn)增長。

出口額分地區(qū)來看，美國（增長 51.0% 至 26 億美元）、歐盟（增長 6.3% 至 8 億美元）、亞洲（增長 73.2% 至 5 億美元）和海灣合作委員會（增長 14.1% 至 5 億美元） 、大洋洲（增長 68.5% 至 4 億美元）、拉丁美洲（增長 22.8% 至 2 億美元）和非洲（增長 27.8% 至 6600 萬美元）均顯示需求增加。

總的來說，芯片供應(yīng)短缺有所改善使得汽車產(chǎn)量增加，并促進了消費和出口。