這是攀鋼積極響應黨和國家號召，牢牢抓住“一帶一路”建設契機，主動融入國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的生動實踐。

近年來，全球經濟持續動蕩，國內經濟下行壓力增大，攀鋼選擇了迎難而上。通過大力實施“拓展出口鋼軌市場專項工程”，攀鋼釩與鞍鋼國貿、研究院以及攀鋼鋼軌技術服務中心等單位溝通協作，從產銷研用一體化全流程發力，及時掌握國際鋼軌市場動態，深入了解世界各地鋼軌用戶的真實需求，在鋼軌出口市場取得了一系列豐碩成果。

2020年，獨家供貨“一帶一路”標志性項目——中國高鐵技術整體出口“第一單”雅萬高鐵；2021年，與世界頂級鋼軌制造企業同臺競技，成功贏得墨西哥瑪雅鐵路50%的鋼軌合同；PG5鋼軌成功出口澳大利亞，首次打入國際高端重載鐵路市場。今年以來，攀鋼出口鋼軌產量已超過17萬噸，涉及20多個不同標準和規格型號。

近30年間，攀鋼鋼軌覆蓋了從北美洲到南美洲，從澳洲到大洋洲，從東南亞到蒙古高原，并一直延伸到中東乃至歐洲的廣袤區域。已經有35個國家和地區的鐵路系統正在使用攀鋼鋼軌，其優異的性能和良好的服役紀錄，為這個風雨兼程走過了48年的民族品牌贏得了更好的市場口碑。

為了更好地適應國際市場需求，攀鋼釩軌梁廠堅持向領跑者學方向、向追趕者學細節，充分利用國有企業黨建引領和國內首家數字化鋼軌產線的技術引領的雙重優勢，以聯創共建的形式，與鋼軌產業鏈的下游企業和終端用戶開展深度合作；加大新產品開發力度，為用戶量身定制產品，縮短鋼軌供貨周期；強化精益制造，持續提升鋼軌產品實物質量；優化焊接和使用性能，延長鋼軌服役年限，在為用戶提供產品和服務的同時，為用戶創造更多價值。