韓國業界人士指出，此次合同中的單船造價達到2428億韓元（約合2.06億美元），這也是自2015年以來大型LNG船的最高造價。

雖然三星重工沒有透露船東信息，但之前丹麥船東Celsius Shipping已經證實，在三星重工訂造4艘18萬立方米級LNG船，新船將租給全球最大的獨立液化天然氣貿易公司Gunvor Group。預計在2023年至2024年間交付。

此前的10月18日，三星重工剛剛與俄羅斯諾瓦泰克公司(NOVATEK)簽訂了總額達2萬億韓元（約合17億美元）的7艘北極穿梭油船的分段建造、配套供貨及設計合同。三星重工也在1周內承接了約3萬億韓元的訂單。

至此，三星重工今年以來承接的新船訂單總金額已達到112億美元，創下了僅次于2007年造船業超級周期接單126億美元的紀錄。

今年年初，三星重工制定了78億美元的年度接單計劃目標；今年4月，基于對全球新船訂單增加的趨勢以及卡塔爾LNG項目的LNG船訂單即將簽訂正式建造合同的判斷，三星重工將今年的接單目標從78億美元上調至91億美元。承接此次訂單后，三星重工已提前超額完成今年上調后的接單目標，完成率為113%。

包括這4艘大型LNG船訂單在內，三星重工已完成今年上調后的接單目標91億美元的123%。

特別值得一提的是，三星重工今年以來承接的112億美元新船訂單中，滿足國際海事組織(IMO)關于硫氧化物及二氧化碳排放限制要求的環保船舶訂單金額達到76億美元，占比68%。

進入今年下半年以來，三星重工以高附加值船舶為主的手持訂單正在迅速增加。三星重工相關人士表示：“IMO碳排放新規將于2023年1月1日生效，船東們的應對行動正在加快，因此，今后環保船舶的需求將進一步增加，預計接單擴大會導致船價上升的良性循環將會持續下去。”（王楚）