8月12日，上海航交所公布最新一期SCFI指數(shù)續(xù)跌177.05點(diǎn)至3562.67點(diǎn)，創(chuàng)去年6月以來(lái)新低，跌幅達(dá)4.73%。四大長(zhǎng)程航線(xiàn)同步走跌，美東線(xiàn)、美西線(xiàn)跌幅加大。

其中，美東線(xiàn)最新報(bào)價(jià)為每FEU運(yùn)價(jià)9106美元，周跌224美元，跌幅擴(kuò)大至2.4%，創(chuàng)去年6月下旬以來(lái)新低；美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌346美元至6153美元，跌幅5.3%，降至去年9月以來(lái)新低。

值得注意的是，接下來(lái)一周美東線(xiàn)及美西線(xiàn)都面臨能否守住重要的價(jià)格信心關(guān)卡，美東線(xiàn)面臨保9000美元重要關(guān)卡，美西線(xiàn)則是6000美元是否會(huì)失守，市場(chǎng)擔(dān)心如果跌幅加大，空頭的氣氛更濃厚。

與此同時(shí)，歐洲線(xiàn)已經(jīng)跌破5000美元關(guān)卡，上周續(xù)跌195美元至每TEU運(yùn)價(jià)4971美元，跌幅擴(kuò)大為3.77%，也續(xù)創(chuàng)去年 5 月上旬以來(lái)新低。地中海航線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)為5633美元，跌幅3.74%。在東南亞方面，每TEU達(dá)775美元，較前1周下跌71美元，跌幅8.39%。

另一方面，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）上周同樣走跌，周跌2.9%至3073.28點(diǎn)，歐洲線(xiàn)、地中海線(xiàn)分別下跌3.3%、1.8%，美東線(xiàn)下跌0.8%、美西線(xiàn)持平。

業(yè)界人士指出，集運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季的第三季度已經(jīng)過(guò)了一半，但運(yùn)價(jià)仍在持續(xù)下跌，市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)集運(yùn)公司搶貨、殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的情況。運(yùn)價(jià)下修主要是受到通貨膨脹、疫情封控、新船增加等多重因素影響，導(dǎo)致整體貨量減少。

不過(guò)，運(yùn)價(jià)下降也可以鼓勵(lì)貨主拉貨，帶動(dòng)貨量增加，例如木材、鋼材等貨源之前曾因?yàn)榧�運(yùn)運(yùn)價(jià)高企而轉(zhuǎn)由散貨船運(yùn)輸。另外，未來(lái)第四季度歐美國(guó)家感恩節(jié)、圣誕節(jié)拉貨潮，應(yīng)該也會(huì)有助于緩解運(yùn)價(jià)下跌壓力。