截至2021年底，廣西境內高鐵運營里程近1800公里，在全國各省區市中位居前列。7條高鐵、7條普鐵干線橫拓縱伸、互補聯動，12個設區市均有動車通行，高鐵列車與全國21個省區市實現直連直通“當日達”。

為發揮當地高鐵網絡優勢，拓展高鐵貨運物流業務，近日，廣西交通運輸廳會同中國鐵路南寧局集團有限公司印發了《廣西高鐵貨運發展實施方案》(以下簡稱《方案》)。

《方案》明確，廣西將充分發掘既有及在建高鐵車站貨運服務功能潛力，加大旅客動車組和確認車捎帶運輸量，培育高鐵貨運市場。力爭到2023年實現廣西高鐵貨運發到量超50萬件；至“十四五”期末，建成投產南寧、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、憑祥、東興等10個高鐵貨運基地一期工程，初步完成全區范圍內基地布局工作，實現點線配套聯動，推動廣西高鐵貨運發到量超150萬件；到2035年，全面完成廣西高鐵貨運基地布局建設，通過高鐵貨運動車組辦理高鐵貨運業務成為常態。屆時，廣西高鐵貨運動車組運輸網絡將形成“產業+動貨”良性循環，實現高鐵貨運發到量超11.8億件。

《方案》提出，要依托高鐵貨運物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產業鏈、提升價值鏈”為引領，大力吸引電商、快遞、倉儲、商貿、流通加工等類型企業入駐，聚集物流產業鏈，打造高鐵貨運產業生態圈。加快高鐵路網建設，形成以南寧為核心節點，依托區內高鐵網，構建與公路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，形成空鐵、公鐵等多式聯運服務，優化運輸結構，降低物流成本，實現與寄遞樞紐無縫銜接。升級鐵路高端貨運樞紐，全面升級南寧、柳州、桂林等鐵路高端貨運重要樞紐地位，依托城市產業集聚和發展優勢，打造為廣西高端貨運樞紐的重要基礎設施和高鐵貨運業務的營銷窗口、生產基地、經營“碼頭”，成為發展貨運樞紐經濟的主陣地。

與此同時，廣西還將推動產業集聚發展，深度嵌入城市經濟社會發展環境，廣泛吸引電商、快遞等企業入駐，充分發揮自身強大的吸附性，吸引優質資源和空間聚集，形成規模化集聚效應，推動各類經濟要素整合集成。

根據《方案》，廣西將統籌全區高鐵貨運市場培育程度、高鐵路網建設進展、各市政府與鐵路運輸企業合作基礎，以及各項目前期工作進展情況，著眼全區整體布局，有序推動、分步實施廣西高鐵貨運基地工程。