石門堂山隧道擴建工程縱跨廣州市天河區和白云區，起于華南快速路石門堂山隧道以北的夕陽大橋，終至現華南快速路金雞1號中橋北側，路線全長約2公里，按城市快速路標準建設，單向4車道，設計時速80公里。

其中新建石門堂山隧道全長670米，入口和出口分別距離既有石門堂山隧道38米、41米，最大開挖面積為214平方米，凈跨度為17.9米，凈高度為11.3米。

該項目是華南快速路石門堂山段緩堵治理重點實施項目。據了解，華南快速路作為貫穿廣州主城區的南北主通道，在原石門堂山隧道處收攏變窄，由6車道變為4車道，成為交通瓶頸，極易發生擁堵，尤其節假日期間擁堵情況更為嚴重。

為解決這一民生熱點問題，廣州官方謀劃建設石門堂山隧道擴建工程，廣州市交通運輸局重點推動項目實施，由廣州交投集團負責項目建設管理工作。

項目建成后，原石門堂山隧道改為雙洞單向(北行)通行，與新建石門堂山隧道(南行)組成雙向8車道，通行容量大幅增加，從而有效緩解交通擁堵、提高市民出行效率，同時將有力增強主干道路功能，提升廣州市域內部聯通和對外輻射能力，進一步強化廣州綜合交通樞紐地位。

此外，由廣州交投集團負責建設管理的另一華南快速路石門堂山段改造項目——石門堂山隧道至春崗立交段增設出入口匝道工程已于今年清明節前建成通車，加強了華南快速路與天河區北部龍洞周邊市政道路路網銜接，并發揮疏解車輛擁堵的通道作用，強化了市域高快速路網的服務能力。

據介紹，石門堂山新建隧道穿越復雜地質，巖石穩定性差，施工風險較大，且爆破施工可能造成既有隧道襯砌開裂、剝落甚至塌落等危及行車安全的意外事故發生。石門堂隧道項目部在隧道施工現場配置集視頻監控系統、隧道人員定位系統、AI人臉識別門禁系統為一體的信息綜合監控中心，以信息化、智慧化、集成化管理手段提高施工安全管理效能。