珠海金海特大橋鶴洲側首孔鋼箱梁成功架設 孟慶虎 攝

據悉該段鋼梁長達80.25米，寬50.2米(含封嘴)，高4.7米，重達2600噸，面積約4028平方米，接近10個籃球場占地面積；重量相當于3萬個普通人的重量和。區別于普通鋼梁12米節段架設，該鋼梁具有尺寸、重量大的特點。采用中鐵大橋局自主打造的國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號”3600噸起重船整體架設。

“鋼梁在工廠制造，具有大型化、工程化、標準化、裝備化的特點，可確保制造質量，減少工期，整體吊裝還可以減少現場焊接、栓接工作量。同時在鋼梁運輸過程中克服了距離長，且臺風頻繁，天氣變化快的困難。從船舶就位、吊具安裝，起吊拖帶，絞錨就位等工序持續時間長達36個小時，還需海事部門進行封航配合；受潮汐影響大，需在低平潮起吊鋼梁，高潮位過中海油管道等難度”。中鐵大橋局五公司珠機城際金海大橋項目經理陳曉劍介紹說。

珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長1369米，寬49.6米，中間為雙向160KM/小時的城際鐵路，兩側為雙向六車道的100KM/小時高速公路，主橋共有27個橋墩，448根鉆孔樁，5.2萬噸鋼梁及鋼塔，28萬方混凝土。是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。(完)