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世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋全橋成功合龍

來源:中國新聞網|瀏覽:|評論:0條   [收藏] [評論]

9月1日上午,隨著最后一塊橋面板的成功吊裝,世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長江大橋成功合龍。白居寺長江大橋全長1384米,是重慶市重點工程,連接重慶市大渡口區和巴南區。…

9月1日上午,隨著最后一塊橋面板的成功吊裝,世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長江大橋成功合龍。

白居寺長江大橋全長1384米,是重慶市重點工程,連接重慶市大渡口區和巴南區。大橋橋塔采用了水滴的形狀,寓意“一滴水融入長江”。

由于白居寺長江大橋橫跨長江,橋面下方必須留足空間,以保障長江黃金水道暢通無阻。因此,大橋設計為鋼桁梁斜拉橋,其主跨跨度超過600米,為世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋主塔高236米,也創造了重慶中心城區橋梁主塔最高紀錄。

白居寺長江大橋主橋鋼桁梁共劃分為93個節間,每個標準節間長15米、重約500噸,由16個構件、1.1萬套高強螺栓栓接而成。全橋鋼桁梁共使用約110萬套高強螺栓,鋼桁梁總重約4.43萬噸,超過國家體育場“鳥巢”的用鋼總量。

此次大橋合龍段為鋼桁梁的第47號節間,合龍桿件包括2根上弦桿、2根下弦桿、2根邊縱梁和2根腹桿,共8根桿件,每一根桿件重約15至35噸不等。這些桿件就像是大橋的“骨頭”一樣,需要精準對接,其中螺栓孔誤差更是需要控制在0.1毫米內,然后才能將橋面板固定在上面。

白居寺長江大橋上層是38米的雙向八車道城市快速路,下層是重慶軌道交通18號線過江通道。大橋預計在2021年年底建成通車。

 
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