中汽協：2021年7月汽車工業運行情況簡述

據中國汽車工業協會統計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發也在一定程度上對生產和需求造成一定抑制，因此…

據中國汽車工業協會統計分析，2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發也在一定程度上對生產和需求造成一定抑制，因此汽車產銷總體呈一定下降，其中受排放標準切換影響、商用車降幅明顯高于乘用車。

2021年7月，汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。

2021年1-7月，汽車產銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增速比1-6月繼續回落。

2021年7月，乘用車產銷154.8萬輛和155.1萬輛，環比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。

2021年1-7月，乘用車產銷1139.4萬輛和1156萬輛，同比增長20.1%和21.2%。

2021年7月，商用車產銷31.5萬輛和31.2萬輛，環比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。

2021年1-7月，商用車產銷304.5萬輛和319.6萬輛，同比增長7.6%和12.9%。

2021年7月，新能源汽車市場呈現出“淡季不淡”的特點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高，分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。

2021年1-7月，新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2.0倍。

2021年1-7月，汽車銷量排名前十位企業銷售占汽車銷售總量的86.3%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，上汽和北汽銷量增速略低，其他企業均呈較快增長，其中奇瑞和長城增速更為明顯。