記者從安徽省交通投資集團有限責任公司獲悉，蕪湖長江公路二橋技術設計獲交通運輸部批復。目前，該橋已經開工建設，有望在2017年建成。

近日，蕪湖長江公路二橋技術設計獲交通運輸部批復。《批復》同意的同向回轉拉索體系設計方案，提供了在常規斜拉橋上使用鞍座的一種新方式。該技術的應用，將進一步降低橋梁索塔因材料性能、環境變化及結構變化引起的開裂風險，有利于拉索的安裝和更換，有效抵抗了拉索鋼絞線的銹蝕和磨損。

據介紹，蕪湖長江公路二橋是安徽省高速公路網規劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，也是安徽省高速公路網規劃中徐州至福州高速公路的過江通道。按照規劃設計，二橋路線起自無為縣石澗，接擬建的北沿江高速，在磯頭山跨越長江，止于繁昌峨山，接已建成的蕪銅高速，全長約57公里。其中，長江大橋長約13公里，北岸接線長23公里，南岸接線長約21公里，全線采用高速公路標準建設。二橋跨江主橋長1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式鋼箱梁斜拉橋，索塔高262.48米，主橋通航凈空高度為32米。

2013年6月，位于長江南岸三山港附近工地上，隨著打樁機和吊機隆隆運轉，蕪湖長江公路二橋打下主橋大臨工程第一根鋼管樁，標志著這道跨江新“飛虹”建設正式啟動。同年11月，蕪湖長江公路二橋主橋工程正式進入施工階段。根據規劃，該橋建設周期為4年，有望在2017年建成通車。

目前800里皖江上已有蕪湖、銅陵、安慶、馬鞍山三座長江大橋，在建的銅陵長江二橋、寧安城際鐵路安慶大橋和望東長江公路大橋將陸續在“十二五”期間完成。與此同時，蕪湖長江公路二橋、池州長江公路大橋、商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋都已陸續開工建設或啟動前期工作。