2013年太原市政府向百姓遞交了城市道橋建設(shè)“成績(jī)單”，新建改造并州路、府東府西街、太茅路、西渠路等道路105條，總長(zhǎng)196公里，總投資230億元。特別是中環(huán)路快速交通體系的建成，太原步入立體交通時(shí)代，有效提升了城市交通容量和能力。

城市建設(shè)進(jìn)行得如火如荼，如何加快完善城市基礎(chǔ)設(shè)施？如何全面提升城市品位和功能？省政協(xié)委員針對(duì)太原建設(shè)提出建議，讓城市建設(shè)成果更多地惠及百姓。

蔡凝委員：建橋下停車場(chǎng)緩解“停車難”

近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車輛的飛速增長(zhǎng)及城市中心區(qū)商業(yè)辦公用地的高度集中導(dǎo)致了城市“停車難”的現(xiàn)象。為緩解太原市交通擁堵的現(xiàn)狀，太原市也在積極建設(shè)城市高架橋梁及高架軌道，中環(huán)的興起，以及各條主要干路的拓寬維修，為太原市的交通問(wèn)題做出了巨大的貢獻(xiàn)。對(duì)于中心城區(qū)高架橋下凈空較大，同時(shí)長(zhǎng)寬也能滿足停車要求，可考慮設(shè)置橋下停車場(chǎng)，以充分挖掘現(xiàn)有道路資源潛力，緩解城市停車場(chǎng)用地面積不足的矛盾，解決廣大市民“停車難”的問(wèn)題。

蔡凝委員建議，利用橋下空間設(shè)置停車場(chǎng)，是提高土地資源的有效利用，緩解停車壓力的一種簡(jiǎn)便廉價(jià)的方法，但是設(shè)置橋下停車場(chǎng)必要滿足以下幾點(diǎn)。首先，橋下停車場(chǎng)應(yīng)確保凈空，即能夠保證小型車輛在出入橋下時(shí)不至于對(duì)橋梁造成危害。其次，橋下應(yīng)有供機(jī)動(dòng)通行的輔道，且輔道上的交通量不大。最后，橋下停車場(chǎng)規(guī)模及停放的車輛對(duì)沿線的動(dòng)態(tài)交通影響較小。

橋下停車場(chǎng)的管理嚴(yán)格規(guī)范化，隨著工程建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，規(guī)范化、精細(xì)化施工正顯得越來(lái)越重要，故加強(qiáng)施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)控制非常必要。城市高架橋下停車場(chǎng)要做到科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)置，但更關(guān)鍵的是做好停車管理。要最大限度的利用橋下空間資源緩解城市“停車難”問(wèn)題，就必須完善相應(yīng)的停車標(biāo)志標(biāo)線、停車管理誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車收費(fèi)管理系統(tǒng)，因?yàn)椋��?guī)范的管理能夠提高泊位的有效利用。

侯紅武委員：拆除五一廣場(chǎng)暢通太原主干道

始建于上世紀(jì)50年代的迎澤大街曾是太原人的驕傲，于其南北建設(shè)的兩個(gè)微型街心公園也曾是居民休閑、娛樂(lè)、交流、集會(huì)乃至練習(xí)外語(yǔ)的去處。但近年來(lái)，由于各種原因，此功能已漸趨減弱乃至消失。

并州路、五一路屬于太原南北向主干道，機(jī)動(dòng)車行駛到五一廣場(chǎng)時(shí)，因?yàn)楸仨毨@著街心公園走，所以移動(dòng)速度慢，形成嚴(yán)重?fù)矶隆Ｄ媳狈较颉澳c梗阻”不除，出行方便的愿望便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

太原最近十年來(lái)機(jī)動(dòng)車保有量大幅增加，現(xiàn)在每天上戶車輛數(shù)以幾百計(jì)，可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，太原市將像全國(guó)其他城市一樣，成為典型的汽車城。道路拓寬和改造迫在眉睫，任重道遠(yuǎn)。

侯紅武委員建議，拆除五一廣場(chǎng)兩個(gè)微型公園，使并州路與五一路直接通達(dá)，不再繞行。

特邀委員刁滿慶：科學(xué)規(guī)劃城市路網(wǎng)發(fā)展公共交通

太原市的交通擁堵和空氣污染與北京、石家莊等大城市一樣已成為城市發(fā)展的一大難題，其影響越來(lái)越大。城市交通擁堵影響了人們的正常工作和生活，加劇了環(huán)境污染，增加了社會(huì)運(yùn)行成本。結(jié)合太原市實(shí)際情況，對(duì)治理太原市交通擁堵問(wèn)題，特邀委員刁滿慶提出建議：

限制機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，結(jié)合太原實(shí)際，宜借鑒北京經(jīng)驗(yàn)，采取搖號(hào)方式發(fā)放汽車號(hào)牌，限制汽車號(hào)牌發(fā)放量，將每年機(jī)動(dòng)車保有量增速控制在10%以內(nèi)。

目前建設(shè)的環(huán)形快速路建成后將在一定時(shí)期內(nèi)緩解城區(qū)交通擁堵。同時(shí)，建議將目前車輛通行較少的太原北環(huán)、西環(huán)高速路納入城市快速路系統(tǒng)，將區(qū)間通行費(fèi)下調(diào)50%或者太原市內(nèi)車牌免費(fèi)，將一部分車輛分流，緩解市區(qū)交通壓力。科學(xué)規(guī)劃微循環(huán)道路，減少左轉(zhuǎn)車道、掉頭車道的設(shè)置，提高車輛通行通暢度。目前，雖然太原迎澤大街、長(zhǎng)風(fēng)街等城市主干道左轉(zhuǎn)車道、掉頭車道較少，但微循環(huán)道路尚不完善，造成車輛擁堵，比如省人大門口、省委門口，對(duì)向左轉(zhuǎn)、掉頭車輛與主向直行車輛穿插通行，嚴(yán)重影響了車輛的正常通行。

發(fā)展公共交通工具，加快軌道交通建設(shè)進(jìn)度。特別是地鐵的開(kāi)通，將會(huì)極大地緩解路面交通壓力，建議科學(xué)規(guī)劃、加快建設(shè)。二是增加公交線路、提高發(fā)車密度。增加公交專用車道，方便人們乘公交車出行。