鎮(zhèn)江新區(qū)至丹陽(yáng)高速公路項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)日前正式通過(guò)江蘇省交通工程建設(shè)局組織的審查，至此，工程基本建設(shè)程序所要求的前期報(bào)批手續(xù)，鎮(zhèn)丹高速公路項(xiàng)目已基本完成。記者近日獲悉，鎮(zhèn)江市高速公路建設(shè)指揮部現(xiàn)已全面開(kāi)展工程征地拆遷的調(diào)查工作。這意味著，鎮(zhèn)丹高速公路建設(shè)正式啟動(dòng)了。

全省首條新建低碳高速公路

鎮(zhèn)江市交通運(yùn)輸局工作人員介紹，鎮(zhèn)丹高速公路位于鎮(zhèn)江市東部地區(qū)，北接泰州大橋，南連滬蓉高速公路，經(jīng)過(guò)鎮(zhèn)江新區(qū)和丹陽(yáng)市，線路長(zhǎng)21.6公里。具體線路起自泰州大橋南接線高速公路大港樞紐，向西南方向延伸，經(jīng)鎮(zhèn)江新區(qū)姚橋鎮(zhèn)、丁崗鎮(zhèn)及丹陽(yáng)市埤城鎮(zhèn)、開(kāi)發(fā)區(qū)，終點(diǎn)位于丹陽(yáng)新區(qū)樞紐。其中，鎮(zhèn)江新區(qū)段長(zhǎng)7.2公里，丹陽(yáng)段長(zhǎng)14.4公里。

該路按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。全線共設(shè)置大港樞紐、鎮(zhèn)江新區(qū)南互通、丹陽(yáng)北互通、丹陽(yáng)東樞紐等4處互通式立交，并在丹陽(yáng)境內(nèi)設(shè)置水晶山服務(wù)區(qū)。工程總投資約17.3億元。

值得一提的是，鎮(zhèn)丹高速公路已被交通運(yùn)輸部確定為國(guó)家級(jí)低碳示范高速公路，是全省第一條新建低碳高速公路。據(jù)介紹，在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，統(tǒng)籌解決生態(tài)保護(hù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)雙贏。通過(guò)合理選線、繞避古跡等措施，將道路建設(shè)與自然景觀有機(jī)融合。將設(shè)計(jì)建設(shè)不停車收費(fèi)系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、霧區(qū)智能電子誘導(dǎo)系統(tǒng)、防災(zāi)救援系統(tǒng)等。在施工中，將注重廢棄材料的再利用，路基施工的表土層將用于取土坑、臨時(shí)用地及廢棄地的復(fù)墾。路面施工中將采用溫拌瀝青技術(shù)，較傳統(tǒng)瀝青混凝土拌和技術(shù)有顯著的節(jié)能功效，能夠節(jié)能40％。高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中，建筑將選用保溫隔熱材料，機(jī)電、照明等結(jié)構(gòu)選用節(jié)能材料，并將采用太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)、地源熱泵等技術(shù)。

此前，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算已于11月份獲得了省發(fā)改委的批復(fù)，建設(shè)用地計(jì)劃也已于本月上旬由省國(guó)土資源廳正式下達(dá)。目前，市高速公路建設(shè)指揮部正在抓緊做好項(xiàng)目招投標(biāo)的準(zhǔn)備工作，并研究初排明年的具體建設(shè)計(jì)劃。

將完善鎮(zhèn)江高速公路大外環(huán)

作為全省高速公路網(wǎng)中規(guī)劃的區(qū)域重要高速干線，鎮(zhèn)丹高速公路項(xiàng)目建設(shè)有助于提高揚(yáng)中、鎮(zhèn)江新區(qū)及丹陽(yáng)的對(duì)外交通條件。對(duì)于完善區(qū)域公路網(wǎng)，形成鎮(zhèn)江高速公路大外環(huán)等方面均具有重要意義。該工作人員告訴記者，鎮(zhèn)丹高速公路是全省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”的重要組成部分，客觀上是泰州大橋和規(guī)劃五峰山大橋的南延線路，實(shí)現(xiàn)了這兩座跨江大橋與滬蓉高速公路的短直連接，強(qiáng)化了這兩座大橋與蘇南公路網(wǎng)的溝通銜接，“這樣有利于更充分地發(fā)揮泰州大橋及規(guī)劃五峰山大橋的交通功能和帶動(dòng)作用�！�

項(xiàng)目建設(shè)還將促成鎮(zhèn)江高速公路大外環(huán)的形成。據(jù)了解，省內(nèi)常州、揚(yáng)州等市高速公路已經(jīng)成環(huán)。而鎮(zhèn)江的高速公路規(guī)劃布局中，南有滬蓉高速公路，西有揚(yáng)溧高速公路，加上東部的鎮(zhèn)丹高速公路，這3條線共同構(gòu)成了鎮(zhèn)江的高速公路環(huán)線。因此，從這個(gè)意義上說(shuō)，鎮(zhèn)丹高速公路建設(shè)對(duì)于完善鎮(zhèn)江高速公路主骨架、打造鎮(zhèn)江高速公路大外環(huán)，具有不可或缺的功能作用。

不僅如此，鎮(zhèn)丹高速公路拉近了鎮(zhèn)江新區(qū)、揚(yáng)中與滬蓉高速公路的時(shí)空距離。項(xiàng)目建設(shè)將顯著提升鎮(zhèn)江新區(qū)、揚(yáng)中及丹陽(yáng)的對(duì)外交通條件，一舉將揚(yáng)中及鎮(zhèn)江新區(qū)納入滬寧線發(fā)展軸。就揚(yáng)中而言，鎮(zhèn)丹高速公路建成后，將使揚(yáng)中到滬蓉高速公路的車程，由現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短到15分鐘左右。

另外，該工作人員表示，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步完善鎮(zhèn)江港的集疏運(yùn)體系，為鎮(zhèn)江港構(gòu)筑一條對(duì)外高速通道，對(duì)于鎮(zhèn)江東北部沿江開(kāi)發(fā)及沿江產(chǎn)業(yè)有很大的支撐作用。

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低碳公路

低碳公路是未來(lái)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主流方向，就是要從公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等全壽命周期中的一個(gè)或幾個(gè)階段入手，采用低碳新理念、新材料、新方法、新工藝，實(shí)現(xiàn)公路工程全壽命周期范圍內(nèi)二氧化碳排放強(qiáng)度的顯著降低，并為公路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)造有利條件。以公路施工階段為例，應(yīng)用溫拌瀝青等低能耗材料，應(yīng)用廢舊路面、廢舊輪胎、大宗固廢等廢棄物，優(yōu)化施工組織方案與施工工藝，淘汰高能耗，高排放施工設(shè)備。