據外擔保的，哥倫比亞礦業與能源部長周四表示，哥倫比亞正在與一家中國公司進行深入談判，擬在哥倫比亞修建一條通往太平洋沿海地區的鐵路，以降低向亞洲出口煤炭的成本。

在歐美市場煤炭需求疲軟之際，北美和南美的煤炭出口國希望開辟新的跨太平洋煤炭出口通道，以滿足亞洲地區不斷擴張的煤炭需求。哥倫比亞的鐵路項目是其中之一。哥倫比亞煤炭目前是通過加勒比地區的海港出口至海外的，由于長途運輸成本較高，加上巴拿馬運河河道擁擠和對貨船尺寸的限制，哥倫比亞針對亞洲的煤炭出口受到制約。

哥倫比亞礦產和能源部長AmylkarAcosta表示，與中國的雙邊協議談判已經取得進展，可能很快會有消息。

Acosta說，哥倫比亞期待與亞洲國家，特別是中國，在鐵路等基礎設施建設和增加煤炭出口方面展開合作。煤炭是哥倫比亞政府的主要收入來源，政府向礦業公司收取礦權使用費。Acosta是在韓國舉行的世界能源大會(WorldEnergyCongress)的間隙做出上述表示的。

去年5月份，哥倫比亞前礦業和能源部長MauricioCardenas表示，該國已與中國國有企業中國鐵路物資股份有限公司(ChinaRailwaysMaterialsCo.)談判，擬修建一條從哥倫比亞中部尚未開發的焦煤礦區至沿海地區的鐵路。焦煤是煉鋼燃料。

中國鐵路物資股份有限公司周四沒有回覆記者尋求置評的電話和電子郵件。

Acosta說，由于歐美等主要市場需求放緩，哥倫比亞開始在整個亞太地區尋找新伙伴和新市場。

他說，考慮到歐洲經濟陷入停滯，哥倫比亞已將亞洲視為關鍵市場，預計對中國的出口將在未來幾年持續增長。

他還表示，哥倫比亞煤炭的品質較高，有能力與亞洲現有的主要煤炭供應國競爭。

中國從哥倫比亞進口的煤炭數量很少，與進口自澳大利亞和印尼的煤炭數量相差懸殊。

Acosta說，與中國合作無疑會讓哥倫比亞受益良多，這將主要體現在煤炭出口的成本競爭力；目前哥倫比亞中部地區開采的煤炭的運輸成本比生產成本還高，這方面的基礎設施顯然需要加強。

根據世界煤炭協會(WorldCoalAssociation)的數據，哥倫比亞是2012年全球第五大煤炭出口國，排在印尼、澳大利亞、俄羅斯和美國之后。