環城高速將變為城市快速路

現有的環城高速將調整為城市快速路；再新增多條市域高速公路環線；重點發展軌道交通、快速公交等，倡導綠色出行方式……南部區域是我市未來城市發展的重點，而便捷的交通系統是整個區域發展的前提條件。南部區域綜合交通規劃方案日前在市規劃大廳公示，征詢市民意見。

延伸軌道交通線

按照上述規劃方案，在對外交通上，我市要在原有規劃基礎上，新增多條市域高速公路環線，原有的環城高速將調整為城市快速路，現有的國道、省道線網布局也要優化。

市域交通方面，側重延伸已規劃好的軌道交通線。其中，軌道交通1號線要向南延伸，經晉中高鐵站，連接太原新機場；而支線則沿中央景觀帶，橫貫南部的中央商務區，向西過汾河后與軌道交通6號線銜接，并預留與榆次北部教育園區、榆次中心城區的接口。軌道交通2號線中，支線要沿康寧街，連接小店經濟開發區和武宿物流區。軌道交通5號線則要沿大運路繼續向南延伸，聯接瀟河新城及空港新城，直接進入新機場區域，實現與新機場的無縫銜接。

公交車出行比例達到30%以上

南部區域內的交通以快速路為主，重點發展軌道交通、公共交通，公交車的出行比例要達到30%以上，遠高于市區目前的16%；公交車和出租車的清潔能源車比例要占到90%，也同樣高于市區目前的66%。

在公共交通系統中，軌道交通是公交系統的主要骨架，同時優先發展快速公交。近期，我市將在12條主干道、3條次干道上設置公交專用道。為使公交車輛的能源結構更合理，公交車輛采用的新能源公交車比例要達到90%以上。預計未來南部區域的人口規模將達到200萬，為確保出行便利，本區域出租車保有量需5000標臺。

同時，規劃太原新機場綜合客運樞紐，今后將隨太原新機場選址統一規劃建設。

此外，南部區域共規劃91個大小規模不等的公共停車場，可提供3.22萬個停車位，基本可滿足停車需求。