日前，第17屆中國國際海事會展在上海閉幕。此次展會共有來自中國、丹麥、法國、德國、希臘、意大利、韓國、日本、挪威、俄羅斯、新加坡、美國、英國、瑞士、西班牙等34個國家和地區(qū)的1700 余家企業(yè)參展，其中16個國家和地區(qū)以展團形式參展，是歷屆以來參展外商最多的。在此次展會上，全球著名的海事企業(yè)均表示看好中國造船業(yè)，這也預(yù)示我國造船業(yè)、海洋裝備制造業(yè)前景向好，船用鋼材潛在市場巨大。

　　中國船舶市場被看好

　　上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長張圣坤向記者介紹，今年初以來，國際船舶市場呈現(xiàn)持續(xù)回暖的態(tài)勢。根據(jù)英國克拉克松公司發(fā)布的國際船舶市場最新報告，今年前3個季度，全球新船訂單總量為1307艘、3022萬修正總噸，按修正總噸，同比增長62.65%，其中，中國造船企業(yè)的接單量為579艘、1168 萬修正總噸，同比增長83.35%，占全球訂單總量的38.6%，位居世界第一。

　　張圣坤表示，中國政府對于船舶工業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展相當重視，繼黨的十八大提出“建設(shè)海洋強國”戰(zhàn)略目標后，我國已經(jīng)連續(xù)出臺、下發(fā)多項產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)行業(yè)打造品牌，走向高端，增強企業(yè)抗風(fēng)險能力和國際競爭力。

　　金融危機后，我國的經(jīng)濟依舊連續(xù)多年保持了穩(wěn)定發(fā)展，為海事產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了動力和活力，各大海事巨頭無不重視在大中華區(qū)的布局與發(fā)展，更期待“中國因素”能在當前形勢下發(fā)揮更大作用。

　　在展會上，參展的外商對中國船舶裝備市場表示看好，英國的一家參展商在接受記者采訪時指著展臺上的嶄新的發(fā)動機說，他們公司拿來了全新的船用發(fā)動機，擁 有緊湊的結(jié)構(gòu)、大范圍的標定功率。該公司年產(chǎn)發(fā)動機8.5萬臺，主要銷往歐洲、南美洲等地區(qū)，現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)向中國市場，去年銷往中國的有四五十臺，主要是銷 給一些小型造船廠，其中民營船廠居多。

　　還有一位來自斯堪尼亞銷售(中國)有限公司的船機、發(fā)動機銷售經(jīng)理對記者說，他們對中國的市場充滿信心，現(xiàn)在已有不少中國的柴油機制造廠家采用他們公司生產(chǎn)的發(fā)動機、氣缸套等船用零部件。
看得出，這些參展商十分青睞中國的市場，期待能在“中國因素”的帶動下，增加他們的產(chǎn)品在中國的銷售量。

　　海洋裝備制造業(yè)發(fā)展迅速

　　這屆海事會的另一個亮點就是展示了中國海洋裝備制造業(yè)快速發(fā)展的成果。交通運輸部所屬企業(yè)和船舶工業(yè)兩大集團在會展期間集中展示了其強勢產(chǎn)品與最新技 術(shù)。如“海洋石油981”3000米深水半潛式鉆井平臺、VLGC83000立方米全冷式液化氣船、18.6萬噸好望角型散貨船、1400客位/2000 米車道客滾船、“蛟龍”號載人潛水器、“深海大陸架6號”深海半潛式鉆井平臺、自主品牌柴油機CHD622V20、CJ46型350英尺自升式鉆井平臺、 8000車位PCTC船、深�？臻g站、水下浮體系統(tǒng)、API-C型海洋工程起重機、22萬立方米電力推進液化天然氣船、16000箱集裝箱船等“明星”產(chǎn) 品，都是具自主知識產(chǎn)權(quán)、達到國際先進水平的高端產(chǎn)品，代表了我國海洋事業(yè)的最高水平。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，我國海洋裝備制造業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，海洋工程裝備市場非常活躍，今年前3個季度，中國企業(yè)成交各類平臺40座、海工船61艘，承接海工裝備 訂單總額達到87.52億美元，同比大幅增長。不僅如此，中國企業(yè)承建的海工裝備產(chǎn)品還呈現(xiàn)多樣化趨勢，主流的海工裝備、浮式生活平臺、鉆井輔助設(shè)備等細 分海工裝備都實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。

　　自升式鉆井平臺訂單大幅增長，如上海外高橋造船有限公司、大連船舶重工集團有限公司等國內(nèi)骨干船企承接的訂單占全球市場份額接近49%，超過了新加坡船企的市場份額，讓我國成為在自升式鉆井平臺方面表現(xiàn)最為突出的國家。

　　在浮式生活平臺制造領(lǐng)域，以中遠船務(wù)工程集團公司為代表的中國企業(yè)也正逐漸占據(jù)優(yōu)勢地位。

　　對所用鋼材提出更高要求

　　船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，海工裝備的異軍突起，不僅拉動了船用鋼材和海工裝備用鋼材市場的需求，也對鋼材性能提出了更高的要求。對鋼鐵業(yè)來講，這既是挑戰(zhàn)，更是機遇。

　　在展會上，記者從一些國內(nèi)造船企業(yè)以及海工裝備制造企業(yè)了解到，這些企業(yè)基本采用國內(nèi)的船用鋼材，但一些高端鋼材仍需要進口。有展商表示，深海半潛式鉆 井平臺廣泛應(yīng)用于水深500米以上的海域的深油氣開發(fā)，由于長期固定作業(yè)，且要面對極端惡劣海況下的風(fēng)、浪、流沖擊，為保障人員和裝備的安全，平臺對結(jié)構(gòu) 強度的要求極高。同時，從經(jīng)濟性方面考慮，平臺要能夠提供更大的可變載荷，因此平臺結(jié)構(gòu)普遍采用36公斤級的高強鋼，超高強鋼，還有的采用具有更高強度的 超高強度淬火回火鋼。
　海洋工程裝備制造業(yè)所用的鋼材不但要耐海水腐蝕，也要耐壓，更需要強度與厚度提升的配合，這對中厚板、船板耐腐蝕板、管線鋼、不銹鋼、高強鋼等品種的需求將有明顯的提升。其中，海洋船舶工業(yè)涉及了大型散貨船、油船、集裝箱船等船型，遠洋漁業(yè)船隊需要對漁船噸位進行提升，海洋漁業(yè)的發(fā)展與海洋權(quán)益與主權(quán)的監(jiān)管也需要漁政管理、海監(jiān)裝備能力的同步提振。

　　海洋經(jīng)濟的發(fā)展還體現(xiàn)了用鋼需求量大，對鋼品質(zhì)要求高的特點。例如，海工裝備所包含的鉆井設(shè)備、海洋浮式生產(chǎn)儲卸設(shè)備、海洋工程作業(yè)船等，耗鋼量巨大， 如一座15萬噸的海上浮式生產(chǎn)儲油船F(xiàn)PSO用鋼量約在3萬噸左右，一座具有一定規(guī)模的海洋石油平臺用鋼量為0.9萬噸甚至更多。此外，海上風(fēng)電場、 LNG船、節(jié)能環(huán)保型船舶和特種船舶、遠洋漁船等船舶、港口碼頭建設(shè)等等，也需要大量的鋼材。

　　在展會上，記者看到，國外的海工裝備用鋼材主要是厚鋼板，國外厚鋼板生產(chǎn)的主要方向主要有以下幾種：屈服強度達到420MPa~460MPa的高強度鋼 板和屈服強度達到550MPa~780MPa的超高強度鋼板，具有高疲勞極限和高止裂特性、厚度為45mm~80mm的厚板和厚度為80mm~300mm 的特厚板，輸入熱量為80kJ/cm~150kJ/cm的大熱量輸入型鋼板和輸入熱量為200kJ/cm~600kJ/cm的特大熱量輸入型鋼板，耐腐 性、耐磨損性、耐低溫性能厚板。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，年初公布的《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》確定了“十二五”時期全國“海洋生產(chǎn)總值年均增長8%，2015年占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達 到10%”的海洋經(jīng)濟發(fā)展主要目標。該規(guī)劃的實現(xiàn)過程將對鋼鐵業(yè)形成很大的需求，促使鋼鐵產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，對鋼市發(fā)展具有積極的促進作用。可以預(yù)計，在 2014年和“十二五”期間，我國造船業(yè)、海工裝備制造業(yè)將在轉(zhuǎn)型升級中得到發(fā)展，國內(nèi)的船用鋼材和海工裝備用鋼市場前景廣闊，國產(chǎn)鋼材大有用武之地。