鋼價已經連續三周上漲了，但市場成交量卻沒有達到預期中的增長，本輪鋼價的上漲，一部分來源于成本面的支撐，一部分因鋼廠鋼材資源流入現貨交易市場的總量縮減較多，造成地區資源規格緊俏現象，從而助推鋼價上漲。

　　有人說目前鋼價來自需求面的支撐缺乏，上漲或難能持續。昨天匯豐公布中國7月制造業PMI初值進一步萎縮至47.7，較上月終值48.2下降0.5個點，創下11個月新低，顯示中國制造業狀況繼續走弱，同時也顯示中國經濟增長放緩正在加深。由此市場預測，在經濟下行風險壓力以及“穩增長”目標下或刺激出臺一系列溫和經濟刺激政策。

　　昨日(7月24日)國務院總理主持召開國務院常務會議，“穩增長”政策第一波出臺，惠及鐵路基礎建設、小微企業以及外貿行業，或迎來“穩增長”刺激政策美好開端。此消息將給疲憊的鋼市注入新的動力，受此利好提振，國內鋼市淡季不淡行情或得延續。

　　“鐵公基”一直是市場期盼的“香餑餑”，此輪會議后，鐵路建設再次引起市場關注，　　加快鐵路建設，明顯利好鋼鐵、水泥等行業。據內部人士透露，在中央政策的支持下，今年的投資資金已基本落實，同時有很大的追加可能。日前，也有消息稱國鐵路總公司1500億債券獲批，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設項目。鐵路基礎建設發力，將帶動很大一部分螺紋鋼、軌道鋼等鐵路用鋼需求。

　　另外，8月1日起，將超過600萬小微企業免稅，同時針對當前進出口增速均明顯放緩的經貿環境，提出了一系列外貿促進政策，此將極大促進外貿便利化，對鋼鐵行業鋼材出口增長或形成一定的支撐。

　　只不過目前市場供應壓力仍大，上半年我國累計生產粗鋼3.9億噸，同比增長7.4%，日均產量達到215萬噸。盡管說七月份起，隨著環保政策的嚴格介入，全國日均粗鋼產量有所下降，但相較往年的200萬以下水平仍高出不少;鋼廠生產量依然較大，仍將對后期鋼價上漲造成阻礙。

　　值得注意的是，鋼鐵行業行業負債率高企，資金鏈斷裂的風險度在上升，據鋼鐵協會統計，前5個月重點大型鋼鐵企業資產負債率達到69.4%，融資難、融資成本高是近年來鋼鐵企業普遍遇到的問題。在這種情況下，為了維持銀行信貸，鋼廠主動減產、停產意愿明顯不大，或致此前因環保壓力而減產的行為難以加強、且不具備可持續性。

　　盡管對于目前的經濟形勢來講，對小企業暫時免稅，減輕出口企業的成本負擔，并為鐵路建設籌集資金等刺激小舉措規模有限，但是這是迄今最強烈的信號，表明領導層對經濟放緩感到擔憂，同時也預示著政府將出臺更多政策以提振經濟增長。如此可見，在利好政策刺激下，國內鋼材市場價格仍將保持堅挺，淡季不淡行情或仍將得以持續。