今年年初，包鋼鋼軌產品再獲“殊榮”，用戶滿意度、挑出率、異議率三項指標獨占鰲頭，成為國內鋼軌產品領跑者。俗話說，巧婦難為無米之炊，沒有好鋼就軋不出優質的鋼軌，在一枚枚獎牌的背面，凝聚的是煉鋼廠的耕耘與奉獻。

    說起鋼軌坯的冶煉鑄造，煉鋼廠總工程師宋海深有感觸，那就是“十年磨一劍”的執著與勤奮。

    1998年，包鋼開始用連鑄技術取代模鑄生產鋼軌坯，從鑄錠到一次成型鋼坯，包鋼鋼軌坯鑄造踏入新紀元。但受當時技術所限，許多實際生產問題沒有現成答案，導致鋼軌坯連鑄比不足50%。

    鋼軌坯冶煉鑄造，是包鋼目前所有鋼種中冶煉難度最大、指標最嚴、要求最多的一個，甚至可以用“苛刻”來形容。沒有現成技術參考，煉鋼廠技術人員只能自己摸索，細化每一個工藝點的操作，不斷尋找著影響鋼坯質量的路徑。經過反復論證和實踐，最終煉鋼廠將目光聚焦到恒拉速環節上。恒拉速直接反映了連鑄機的冶煉周期，好比煮飯一樣，掌握時間十分重要。從脫硫扒渣到VD真空爐再到連鑄機，工序與工序之間用時間“卡死”，不允許操作中存在失誤。保證了生產時序也就保證了工序質量，從而實現質量的過程控制。

    隨著生產需要和技術革新的推進，2006年11月煉鋼廠5號連鑄機建成投產，標志著包鋼鋼軌坯鑄造進入專業時代。

    在宋海眼里，“術業有專攻”也許更適應當前鋼軌坯的鑄造要求。只有一個斷面的連鑄機雖說不夠多元，但足夠穩定，而鋼軌坯需要的就是一個“穩”字。省去了更換斷面設備消耗的調試時間，操作人員與鋼種、設備有了更多的相處，對設備、工藝可以進行更深層次的探究，設備更趨穩定，自動化操作精準度越來越高，鑄造攻關也在日積月累中有據可尋。鋼軌坯鑄造在“溝壑叢生”的實際生產中“步入坦途”。

    李大偉是煉鋼廠制鋼三部甲班班長，工作6年。看著越來越厚、越來越細化的鋼軌坯冶煉操作規程和掛在操作室內的操作要求，他對記者說：“'生命軌’三個字對我們的意義非常大，它是包鋼的拳頭產品和主要盈利點，鋪在鐵路上就承載了生命，所以保證鋼軌質量是我們一切工作的前提。”

    為了給“生命軌”保駕護航，煉鋼廠建立了“重軌質量控制看板”，完善了考核體系，按日統計各項可控指標，使職工一目了然地了解本班生產質量情況，做到全員關注、全員參與。

    今年一季度，5號連鑄機共生產鋼軌坯27.59萬噸，其中高速軌坯材13.78萬噸，高速軌練成率也由2012年的平均80.81%，上升至84.38%。

    如今，煉鋼廠鋼軌坯冶煉鑄造已不再像蹣跚學步的孩子，生產工藝越來越成熟，工序理論時間和生產規章制度日趨精準和完善，這讓煉鋼人心中愈發自信，宋海說，鋼軌坯冶煉鑄造沒有100分，技術攻關也沒有盡頭，我們還要繼續向未知領域探索前進。未來，我們的產品質量肯定會越來越好。

    專業之道，連接“春天”

    高效、快速，是現代企業新的發展觀。一項產品附加功能越多就越能體現價值，這是社會發展的趨勢與規律。

    隨著鋼鐵行業競爭日益激烈，多元化生產設備成為行業新寵，一臺設備能夠生產多種規格產品，看似劃算，實際卻比專業軋機更難駕馭，更不穩定。

    經過多年摸索煉鋼廠發現，鋼種的不專業、設備的不穩定都給實際生產和鋼坯質量帶來許多不確定因素。在當前鋼鐵行業利潤越來越薄的大環境下，就鋼軌鋼而言，是選擇多元化，還是專業化？包鋼謹慎地選擇了后者。

    包鋼鋼軌的成功不是偶然。縱觀近十幾年鋼軌市場，并非一路順暢，但包鋼始終沒有放棄對高質量的不懈追求，在各類產品價格此消彼長的波動之間，包鋼始終沒有放棄對鋼軌鋼的攻關，因為，包鋼心中懷揣著對產品研發的執著，對用戶滿意度的追求，對乘客生命安全的高度負責。

    當前鋼鐵行業競爭趨向于高精尖產品，只有如此才能贏得更大的利潤與市場份額。我們可以這樣認定，包鋼鋼軌鋼為行業提供的是一個成功范本，那就是——潛心專業化，自有“春天”來。