據綜合媒體消息，由于宏觀經濟回暖速度緩慢，煤炭需求不旺，同時電廠和全社會的高庫存，在很大程度上遏制了國內煤價的漲勢，北方港口整體煤價出現企穩。目前，秦皇島、唐山等港口到港船舶數量保持中位，煤炭進出數量基本平衡，各港口存煤緩慢增加。市場煤交易情況，各港煤炭交易較為平淡，價格出現小幅下滑。但是，伴隨著冬季用煤高峰的到來，以及大風、大霧等惡劣天氣的到來，國家各項投資項目的加快實施。預計12月份，沿海煤炭需求會有所轉好，市場煤交易價會出現企穩，并小幅回調，上漲幅度為5-10元/噸左右。

　　11月10日，全國主要電廠的煤炭庫存達到9030萬噸，比10月末減少了345萬噸，存煤可用天數降為27天，呈現下降態勢。這主要是受北方已經進入冬季，供暖期到來，耗煤量增加的影響，才帶動重點電廠存煤下降。截至目前，沿海六大電廠存煤數量為1373萬噸，與上月底相比接近。當前，南方沿海地區氣候適宜，民用電下降較快，電廠日耗處于中位，六大沿海電廠耗煤只有55.8萬噸，存煤可用天數達24天。沿海電廠中，除大唐電廠存煤數量較少，可用天數只有11天以外，浙能和國電沿海電廠存煤可用天數分別為36、30天，粵電存煤可用天數為25天，上電、華能沿海電廠存煤可用天數均為20天，基本處于高位。

　　上半年，由于進口煤價格優勢明顯，煤炭進口量持續增長，5、6月份達到頂峰。進入下半年，國內煤炭價格大幅下跌，國內外煤炭價差縮小，進口煤市場持續走弱，自7月份以來，進口量持續下降，9月份竟然跌破2000萬噸關口，至1863萬噸，同比下降18.6%，降幅較上月繼續擴大。我國煤炭進出口數量之所以出現減少態勢，主要原因是：進入二季度后，我國經濟發展速度不斷下滑放緩，能源需求減少迅速，電廠庫存走高。而國外煤炭以低價位大幅進入國內，壓迫國內動力煤價格大幅下跌。國內煤再受青睞，從而直接造成8、9月份煤炭進口量大幅減少，北方港口一片繁忙，下水煤增量很大。澳大利亞等國進口煤價格隨之下跌，使得進口煤再次受到關注，10月份，進口煤炭數量再次反彈，進口達到2141萬噸，環比增加278萬噸。

　　煤炭供給方面，“三西”地區煤炭生產和銷售主要依賴中煤、同煤、神華、伊泰、蒙泰、山煤等主要大型煤企，而小型發煤礦長以及無煤炭資源的經銷商大都已經退出市場。目前，“三西”煤炭進入大秦線到達北方港口的資源主要來自國有大中型煤礦。鐵路方面，上月底，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會議，要求沖刺鐵路年度計劃。按上述會議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運量目標上調至132萬噸，2萬噸列車日開行對數也由60對增加至65對。11月6日大秦線日發運量完成131.17萬噸，11月12日，大秦線發運煤炭133萬噸，這是繼5月7日大秦線日運量完成130.38萬噸之后，11月份，連創單日運量最高紀錄。數據顯示，檢修期間大秦線日運量為100萬噸。檢修結束后，大秦線日運量約增加30萬噸，預計后續煤車外運量和進港量還將增加。

　　近期大秦線貫徹實施有關部門提出“舉全局之力，決戰60天，確保完成大秦年運量目標”的文件政策，使得近期煤炭運量明顯增多，以彌補任務虧欠。近期大秦線全力加快運輸，多裝快跑，滿負荷運載，環渤海各主要煤炭發運港口調入量增長明顯，庫存補充及時。近幾天，秦皇島港日均進車保持在8400車左右，日均調入煤炭67萬噸，較10月中下旬日均57萬噸增加10萬噸；曹妃甸港日煤炭調入量也由月初13萬噸左右上升至20余萬噸水平，國投京唐港日均進煤達到16萬噸。由于環渤海港口煤炭調出量低于調入量，各港除天津港以外，煤炭場存均緩慢上升。截止昨日，秦皇島、國投曹妃甸港、國投京唐港存煤合計達到1074萬噸，比一周前增加74萬噸。煤炭調入量的不斷增長推高煤炭場存，在煤炭需求持續不振的條件下，煤炭供給的增加，無疑將不斷加大煤炭價格下行壓力，使得環渤海地區動力煤價格暫時停止上漲，面臨下跌局面。

　　受經濟下行影響，大秦線可否完成4.5億噸的年度運量目標已經化為泡影，預計完成4.27億噸左右。國內煤炭市場需求冷清，經銷商供貨不積極，港口庫存逐漸高位。以上這些均與大秦線組織貨源、增加運量的積極性相違背。目前，秦皇島港口庫存處于中位，大秦線運量上升，秦皇島港還有一定騰挪的空間，國投曹妃甸兩大煤港合計堆煤270萬噸，與它最大堆存能力800萬噸差距甚大，還能堆存很多煤炭。預計年底前，秦皇島港、曹妃甸港存煤仍會增加，但絕對不會出現5、6月份煤炭壓港現象，這是因為需求會緩慢增加，而鐵路運量能否長時間保持這么高的水平還很難說。

　　上半年國際煤價連續下行后，相比國產煤炭，價格優勢明顯。上周，澳大利亞煤炭到達廣州、寧波的到岸價比秦皇島港煤炭至少低50-70元/噸。在需求旺季時，國內貿易商還將加大進口煤的采購數量，因此，11、12月份進口煤有一定的增量，預計將超過2000萬噸。今年國際經濟形勢不佳，能源消費水平下降，加上歐美繼續加大潔凈能源的利用，降低煤炭在能源結構的比重，同時國內煤炭需求增速趨緩，價格也就呈下降趨勢。年底12月份，天氣寒冷，氣溫下降較快，沿海電廠需要在兩節(元旦、春節)到來之前，大量存煤，增加派船數量，預計國內煤調出量和進口煤數量均將雙雙增加，促使環渤海市場煤交易價格小幅回調。