據(jù)澳洲日報報道稱，作為中國經(jīng)濟增長的指示器以及澳洲最大的出口收入來源，鐵礦石市場恐將陷入20年來歷時最長的熊市。

　　全球三大礦業(yè)巨頭淡水河谷公司、力拓及必和必拓侵占了鐵礦石海上運輸市場的2/3份額，它們在巴西及澳洲新鐵礦山的投資金額達到470億美元（折460億澳元）。隨著中國需求量的降低，運往全球的貨物量恐將創(chuàng)下自1990年以來的最低水平。

　　必和必拓首席貿(mào)易官卡爾德隆（AlbertoCalderon）上個月在堪培拉的一個會議上指出：“我們目前已感覺到中國經(jīng)濟發(fā)展第一階段的結束，中國市場對鐵礦石的需求量如今已減少了一半以上。”

　　2011年2月16日，每噸鐵礦石的價格攀至191.9美元的頂峰，不過根據(jù)摩根史丹利前亞太地區(qū)首席經(jīng)濟學家的預測，鐵礦石的價格可能將于明年年中跌至每噸50美元的最低點，這也將成為2006年簽訂合約價格47美元后從未達到的最低點。

　　預計今年澳洲將向中國的鐵礦石出口為650億美元。

　　專家料鐵礦石價格恐跌不停，鐵礦石生產(chǎn)商自今年2月份之后就痛失了29%的市場份額。根據(jù)彭博 社對五位知名分析師的調(diào)查結果，2017年每噸鐵礦石的平均價格可能為96美元，遠低于去年167.6美元的均價。調(diào)查結果顯示，鐵礦石的價格從2014 年開始將連續(xù)4年下跌。根據(jù)美國美林證券公布的數(shù)據(jù)，鐵礦石上一次連續(xù)三年下挫是發(fā)生在1992-1994年期間。

　　西太銀行首席經(jīng)濟學家昆恩（HansKunnen）無奈地表示：“鐵礦石價格縮水使我們也蒙受了不小的損失，我們預計澳洲經(jīng)濟的增長也將不斷放緩。”