隨著我國經濟增速下滑，大宗物資的海運需求明顯放緩，海運價格也一路下挫。上海國際航運研究中心在3日發布的報告中表示，由于運價遠低于成本，今后將會有更多的船舶拋錨停航，部分抗風險能力較弱的中小航運企業可能迎來大面積倒閉。

以煤炭運輸為例，上海航運交易所方面指出，通常情況下，夏季煤炭運價會受到需求旺盛的支撐而上揚。可近半年煤市卻一直呈現“漲慢跌快，漲少跌多”的反常淡季特征。據統計，環渤海煤炭價格指數也已連續八周下滑，最新一期環渤海煤炭價格為702元/噸，創下該指數2010年10月發布以來的最低值。

煤價不斷下滑并未換來銷量增加，相反受進口煤的補充等多方面因素影響，下游用戶庫存充裕，港口煤炭滯壓嚴重，令今夏煤市旺季難旺。上海航交所編制的中國沿海煤炭運價指數目前在572點左右，較年初下滑20%，較去年9月開始發布時（基期數值1000點）下滑40%以上。秦皇島到上海的煤炭運價，高位時曾達到50元/噸，到今年春節跌到28元/噸，如今只有24.6元/噸。

持續下跌的運價使很多小船東不堪承受虧本壓力而退出市場，一些規模稍大的沿海航運企業也開始加速報廢老舊船舶。“停船”繼續成為近期航運市場的主旋律。

上海國際航運研究中心表示，隨著部分穩增長政策的實施，三季度沿海運輸需求將有所回升。同時，由于沿海運價已遠低于成本，沿海運價繼續下跌的空間有限。因此，預計2012年第三季度，沿海干散貨運輸市場將呈現先跌后漲的緩和“U”型走勢。