波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二變動(dòng)不大，因小型船舶活動(dòng)遲滯抵減海岬型船運(yùn)費(fèi)率的上升。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)持穩(wěn)于928點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。該指數(shù)今年已跌逾46%。

“由于當(dāng)前船運(yùn)費(fèi)率低于損益平衡點(diǎn)，且報(bào)導(dǎo)稱手頭拮據(jù)的船主考慮讓船舶維修暫停服役，我們預(yù)計(jì)船運(yùn)費(fèi)率將從今年第一季的低迷水準(zhǔn)緩緩復(fù)蘇，而進(jìn)入2012年下半年的高峰季后中國需求也將恢復(fù)，這亦提供支撐。不過費(fèi)率整體而言仍將維持疲弱。”RSPlatou Markets分析師Frode Morkedal稱。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI升24點(diǎn)或1.59%至1，531點(diǎn)，受大西洋航運(yùn)活動(dòng)溫和增溫的提振。海岬型船舶平均獲利升至6，423美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

輕便型船舶和超輕便型船舶日均獲利分別跌至8，209和9，790美元。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI上漲4點(diǎn)至1，040點(diǎn)，該型船舶平均獲利升至8，306美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。其平均獲利今年已下滑約37%。