往年的3月份，大批鋼鐵企業都要在各個港口展開鐵礦石爭奪戰。但今年的情況發生了改變。一方面是鐵礦石價格持續回落，跌跌不休。一方面是鋼廠擔心高位套牢，減少進貨。所以現在在許多港口，鐵礦石都堆積如山，一些運礦船只卸貨甚至需要排隊卸貨。

自去年末以來，鐵礦石價格始終是在下行趨勢中，這一趨勢在今年年初更加明顯。海關總署最新數據顯示，1月份我國進口鐵礦石平均價格為136.5美元/噸，同比下降9.9%，環比則下降16.2%。在上海寶山羅涇港區，尚未提走的鐵礦石、焦炭等貨物，里三層外三層堆積如山，，幾乎90%的堆場都被這些曾經十分搶手的貨物占滿。

上海泛礦貿易有限公司總裁高翔：前的狀況呢，是港口上的現貨特別多。而且中國現在目前的鐵礦石，特別是北方，像青島、日照這些港口，壓港是非常厲害的。

據介紹，在寶山等港口，排隊卸貨的鐵礦石船一度由于沒有場地而無法卸貨。截至3月初，我國主要港口的進口鐵礦石庫存高達1.01億噸，創歷史新高。業內分析，鋼鐵企業的產能在新年伊始依舊無法恢復是首要原因。據中鋼協統計，1月以來，我國產鋼500萬噸以上企業29家中有12家虧損，虧損面達41.38%。

河北鋼鐵集團副總經理褚建東：關鍵還是鋼鐵廠的需求量降低了。現在看，大家都預測，鋼材現在沒有利潤了，可能礦石還要再降，正常的判斷應該還是再降。

上海市工商聯鋼鐵貿易國際商會秘書長汪建華：以前可能很多企業進口了大量的高價的礦，這些礦現在要賣出去，可能在企業賬面上形成虧損，這些礦基本上很難賣的出去，就長期堆放在港口。