全國政協委員、浙江傳化集團董事長徐冠巨8日接受記者采訪時表示，相比于生產制造業、商貿流通業的快速發展，我國的物流業發展相對滯后，建議構建全國“公路港”以提升物流短板。

“公路的運輸效率不足40%，物流費用占GDP的比重一直保持在18%左右，明顯高于發達國家。”徐冠巨委員從這兩個數字中看到了推動物價上漲的一個重要癥結物流短板。

“物流平臺尤其是"公路港"的全國性構建是推動物流業升級最有效的方法，是為幾萬輛分散運營的社會車輛提供貨運誠信信息服務的平臺港灣，國家應給予高度重視。”徐冠巨呼吁。

近年來，物流業的健康發展得到越來越多的重視。“但公路物流"散、小、亂"的整體格局尚未發生根本改變，在"高油價時代"受其直接影響的產品運輸成本和CPI的波動關系到千家萬戶。”徐冠巨說。

經過多方調研，他發現，主要原因在于公路物流市場缺乏好的網絡化物流平臺。目前，各地的物流園區或規劃不合理，或網絡節點嚴重缺失，或自身定位不清晰、經營服務不善，無法為南來北往的社會車輛提供網絡化和信息化的服務，相對于發達國家，中國公路物流行業整體效率低下。

今年的政府工作報告也把搞活流通、降低成本作為保持物價總水平穩定的重要舉措，并提出要推動流通標準化、信息化建設。

徐冠巨就此建議，有針對性地出臺平臺建設或信息樞紐建設的扶持政策，讓中小物流經營主體和社會車輛司機群體從“公路港物流平臺”的服務中成為提高效率的最大受益者。

“政府要轉變投資方向，像重視空港、海港的建設一樣，重視公路運輸樞紐的投資建設，對公路物流平臺建設做好樞紐、節點規劃，同時加快物流平臺的信息化建設，形成統一的建設與運營標準。”徐冠巨說。