波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周五上漲，連續(xù)第七天走高，因太平洋盆地航運(yùn)熱絡(luò)拉抬運(yùn)價(jià)走高。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升8點(diǎn)或1.05%，至771點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

“可能是暫時(shí)性回溫，因還存在著有許多新船進(jìn)入市場的問題。”希臘經(jīng)紀(jì)商Intermodal的George Lazaridis表示。

新船供給增加速度正超越商品需求增速，預(yù)料將在未來數(shù)月限制運(yùn)價(jià)漲勢。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI小漲，該型船舶平均獲利升至6，786美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

“巴拿馬型船運(yùn)市場看來狀況好轉(zhuǎn)一些。”位于奧斯陸的Arctic Securities表示。

不過Intermodal的Lazaridis指出，巴拿馬型船運(yùn)市場問題較大，因過去兩個(gè)月有不少新船交付，這些新船多數(shù)是在2010年間下訂。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI小跌0.13%，但平均獲利升3美元，至5，979美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“短期不太可能見到大幅回升，除非我們確切地見到部分干貨船運(yùn)需求有關(guān)事件轉(zhuǎn)向。”