波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二下跌，因市場(chǎng)憂(yōu)慮船舶供大于求，盡管中國(guó)對(duì)鐵礦石的強(qiáng)勁需求限制海岬型船舶市場(chǎng)跌勢(shì)。

不過(guò)貨運(yùn)業(yè)未來(lái)幾個(gè)月料面臨供應(yīng)過(guò)剩問(wèn)題，而經(jīng)濟(jì)暗淡則將令獲利承壓，其中包括對(duì)中國(guó)原物料需求前景的擔(dān)憂(yōu)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)降低8點(diǎn)或0.41%至1，922點(diǎn)，逆轉(zhuǎn)此前四日連升走勢(shì)。

“中國(guó)對(duì)巴西鐵礦石有巨大需求，”Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth表示。

“中國(guó)新年將來(lái)的比較早，出現(xiàn)在1月而非2月，因此可能看到較早補(bǔ)充庫(kù)存，”他認(rèn)為這會(huì)對(duì)海岬市場(chǎng)有進(jìn)一步支撐。

鐵礦石運(yùn)輸占大型海岬型船舶海運(yùn)量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商表示，鐵礦石價(jià)格走勢(shì)依然是影響干散貨運(yùn)價(jià)格的一個(gè)關(guān)鍵因素。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI周二跌0.81%，船舶日均獲利降至32，587美元，本周稍早一度創(chuàng)2010年11月以來(lái)最高水準(zhǔn)。

“除了需求不錯(cuò)外，中國(guó)港口目前高度擁塞的狀況也是上周運(yùn)價(jià)跳漲的支撐因素，”ParetoSecurities表示。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI上升1.04%，船舶日均獲利為13，996美元。