波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四連續(xù)第三天跌至逾20個(gè)月低位，因船只供應(yīng)增加令市場承壓。經(jīng)紀(jì)商稱，澳洲洪水繼續(xù)阻斷煤炭運(yùn)輸，加重了船只增加所帶來的壓力。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌4.75%或77點(diǎn)，至1544，處于自2009年4月15日以來的最低位。該指數(shù)自去年12月7日首次下跌以來，已經(jīng)錄得近30%的跌幅。不過波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI上漲3.18%，平均獲利微幅上揚(yáng)58美元至1882美元，為連續(xù)第二天錄的溫和漲幅。

船運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO的分析師Peter Sand表示，“中國鋼鐵產(chǎn)量和鐵礦石需求的下降，對(duì)干散貨運(yùn)市場的較大型船是很不利的。其中主要是海岬型船，但也包括巴拿馬型船。”波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI周四跌8.14%，因煤炭運(yùn)輸取消令船只空閑率升高，平均獲利跌落至14057美元，處于自2010年7月末以來的最低位。

“運(yùn)費(fèi)距離見底可能已不太遠(yuǎn)，海岬型船運(yùn)市場在澳洲洪水退去之前，可能會(huì)一直承壓。”Arctic Securities表示。

來源：路透社