日前，一張貼有“重慶市工商行政管理局封”字樣的螺紋鋼圖片，引起了業內的重視。據悉，除重慶地區外，陜西等地也在市場上嚴查HPB235高線及HRB335螺紋鋼（二級鋼）。部分鋼廠也根據目前的實際情況調整了生產、銷售策略。

自去年年初起，一系列政策均表示要逐步淘汰二級螺紋鋼，2013年便成為了一個關鍵的時間截點。因此，多地執法部門在此時高調嚴查此類鋼材，難免引發業內的一些猜想。不少業內人士表示，此舉或將進一步推進高強度鋼筋的應用。相關部門也表示，今年年底或將完成淘汰二級鋼工作。

多地加強二級鋼抽查鋼廠調整生產、銷售策略

3月27日，重慶地區HPB235高線及HRB335螺紋鋼遭重慶市工商局查封。至今（4月8日），該事件仍未畫上圓滿的句號，此前查封的HPB235高線仍處于“封存”狀態，HRB335螺紋鋼已于4月2日下午解封。

事件發生后，鋼聯資訊對國內多地HPB235高線及二級螺紋鋼的市場流通情況做了調查。調查顯示，陜西政府最近一直在市場上嚴查HPB235高線，但多數地區政府并未干預此類鋼材的流通。

調查還顯示出，目前僅個別地區還大量流通HPB235線材，大多數地區流通較少，部分地區規格嚴重短缺。此外，國內多數鋼廠自2013年起自覺減少HPB235線材與二級螺紋鋼產量，部分鋼廠已于2013年1月1日起停止生產HPB235高線，而二級螺紋鋼產量也僅占各種螺紋鋼生產比例的20%左右。

相關部門表示，用三級鋼替代二級鋼在國家鋼鐵振興規劃和產業政策中都有明確表述，地方政府通過質監或者工商行政部門去監查和督促其落實，屬于正常、合法的工作。但目前工信部并沒有在全國范圍內強行推動這項工作的行政性指令和安排。

近期，隨著多地執法部門加強了當地二級鋼的抽查，部分鋼廠也對其生產、銷售作出調整。

有消息稱，為響應國家政策，國內龍頭企業之一的沙鋼表示，“沙鋼按國家通知規定淘汰HRB335二級鋼，4月起大量減少產量，5月正式停產”。調整后期沙鋼生產重心將逐漸由二級鋼轉移至三級鋼。

另外，部分仍持有HPB235高線及HRB335螺紋鋼生產許可證的鋼廠也表示將逐漸停產此類鋼材。如，海鑫鋼廠HPB235高線生產許可證雖至八月份到期，但計劃于4月份全面停產HPB235高線，5月份全面停產HRB335螺紋鋼。

各項政策均表示要逐漸淘汰HRB335螺紋鋼

從各鋼廠的調整方式來看，5月份成為了一個轉折點。據悉，今年2月，國家發改委對《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（下稱：《目錄》）有關條目進行了調整，形成了《國家發展改革委關于修改<產業結構調整指導目錄（2011年本）>有關條款的決定》。

而在2011年，發改委在發布《目錄》后又發布了《<目錄>鋼鐵類條款解讀》，顯示，“至2012年底，全面淘汰HRB335、HPB235熱軋鋼筋”。此次修改后的《目錄》將于5月1日起正式實施，HRB335、HPB235熱軋鋼筋或也將面臨淘汰。

縱觀一年多來的相關政策，均表示要逐步淘汰HRB335螺紋鋼。

2012年年初，工信部和住建部印發的《關于加快應用高強鋼筋的指導意見》中明確指出，到2013年年底，在建筑工程中淘汰335兆帕級鋼筋。

隨后出臺的《推廣高強鋼筋示范工作方案》（下稱：《工作方案》）中選定河北省、江蘇省、重慶市、云南省、新疆維吾爾自治區為推廣應用高強鋼筋示范地區。《工作方案》還提出，到2013年年底，鋼筋生產示范企業的高強鋼筋產量占熱軋帶肋鋼筋產量達70%以上，主要規格品種滿足市場的需求。

2012年5月，GB1499.2《鋼筋混凝土用鋼》國家標準正式通過終審。此標準修訂與GB1499.2-2007版標準相比，取消了335MPa級鋼筋。

2012年9月，由工信部發布的《鋼鐵行業規范條件（2012年修訂）》中也明確提出了鋼鐵企業產品質量須符合國家和行業有關標準，嚴禁生產Ⅰ級螺紋鋼筋、Ⅱ級螺紋鋼筋（2013年后）。

二級鋼淘汰時間點推至今年年底

二級鋼逐漸退出歷史舞臺已是大勢所趨，但近年來，我國高強鋼筋的應用雖在逐年提高，可進展仍顯緩慢。據悉，截至2011年，400兆帕級以上鋼筋產量僅占鋼筋總產量的48.3%，不到一半，其中，400兆帕級占比39.8%，500兆帕級占比8.1%，600兆帕級占比0.4%。

值得說明的是，同年，我國獲得熱軋鋼筋生產資質的企業約有356家，其中具有400兆帕級高強鋼筋生產資質的企業為289家，500兆帕級高強鋼筋生產資質的企業60家。這些企業囊括了我國主要的鋼筋生產企業。

目前，我國主要鋼筋生產企業均有生產高強度鋼筋的資質，但現在部分施工工程在設計時仍是采用的是二級鋼。因此，二級鋼仍有一定的市場需求，想要徹底淘汰二級鋼依然存有難度。

有業內人士表示，要取消二級鋼，應該重點做設計單位的工作。只要設計單位減少或不選用二級鋼，那二級鋼自然就取消了。

日前，鋼聯資訊就用三級鋼替代二級鋼一事向相關部門了解情況，相關部門表示，由于建設設計規范還未修訂，為了與建設設計規范銜接上，工信部將完成淘汰二級鋼的時間點推遲至今年年底。