波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周二觸及一個(gè)月高位，因有出口鐵礦石到中國相關(guān)的訂船活動(dòng)。

經(jīng)紀(jì)商表示，金融震盪升溫、銀行融資趨緊和船只供應(yīng)快速增加所帶來的影響，在未來幾個(gè)月中將令干散貨運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.91%或38點(diǎn)，至1,344點(diǎn)。

經(jīng)紀(jì)商還稱，澳洲礦商訂船向中國運(yùn)送鐵礦石，支撐了海峽型市場，航煤成本下降亦提振整體獲利。

Lorentzen & Stemoco周二稱：“運(yùn)費(fèi)本周料將持穩(wěn)。”

本月稍早，該指數(shù)在連跌18個(gè)交易日后創(chuàng)下逾三個(gè)月最低。該指數(shù)走勢一直不穩(wěn)，今年已下跌近30%。

波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)首席船運(yùn)分析師Peter Sand稱：“夏季活動(dòng)一直較慢，所以運(yùn)費(fèi)或許已經(jīng)在觸底，但可預(yù)見的船主獲益上升幅度還不大。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上揚(yáng)4.33%，平均獲利升至11,951美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI揚(yáng)升1.75%，該型船舶日平均獲利為12,537美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

來源：路透社