加入收藏
客服熱線：0311-85395669
首頁
歲末將至 煉鋼生鐵市場將走向何方?
瀏覽：次|評論：0條 [收藏] [評論]
2010年即將結束，回顧今年整個生鐵市場，可以發現國家宏觀政策對市場走向起著尤為重要的導向作用，節能減排、限電等政策對鋼鐵產能釋放影響巨大，直接牽動著生鐵下游需求情況。對于即將到…
2010年即將結束，回顧今年整個生鐵市場，可以發現國家宏觀政策對市場走向起著尤為重要的導向作用，節能減排、限電等政策對鋼鐵產能釋放影響巨大，直接牽動著生鐵下游需求情況。對于即將到來的2011年元月份，整個鋼鐵后市仍然存在太多的風險和不穩定因素，但供需是否平衡依舊是決定市場的關鍵因素。因此，鋼市是否能夠有所突破、鋼鐵產能釋放是否受到限制、下游需求是否進一步改善、原料成本是否延續高位，這些因素相較力的結果將共同決定后期生鐵市場走向。
從上下游行情方面來看：近期鋼材市場運行較為良好，礦石、焦炭等原料行情也保持穩中小漲的態勢，上下游行情都給煉鋼生鐵價格繼續上漲提供了有力的支撐作用。
從鋼廠方面來看：歲末將至，鋼廠面臨新一輪的原料采購，雖然12月大部分鋼廠都上調了生鐵采購價格，但12月各地生鐵價格也均有較大幅度的抬升，以目前執行的采購價格與市場價格來看明顯倒掛，鋼廠根本無法采購到新資源。同時，社會庫存也已經非常有限，后期各地區資源爭奪將愈加劇烈，鋼廠上調采購價格將勢在必行。
從供需平衡局面來看：煉鋼生鐵資源短缺仍是目前最為突出的矛盾，這是業內人士都一直清楚的問題。在鋼產量日益增長的形勢下，一些鋼廠都配備了自己的大型高爐，而另一方面，近年來國家淘汰落后產能政策的實施，使得單純冶煉煉鋼生鐵的鐵廠已經為數不多，從而導致市面上可供應生鐵現貨資源十分有限，供需不平衡局面較為明顯。
從運輸情況來看：歲末將至，春運也即將開始，車皮難以報批，資源運輸受阻。同時，油費的上漲，也使得運輸費用有一定水平的增長，原料運輸成本相應提高。為使得資源順利、及時到貨，不排除一些鋼廠拉高采購價格以提前備貨的可能性。
從價差方面來看：目前鋼價與鐵價依舊存在不合理價差，生鐵價格仍有上漲空間。今年長時間以來，生鐵價格上漲步伐始終是無法跟上鋼材及鋼坯，漲價幅度也與成品材及礦石、焦炭等原料產品不相匹配，滯漲情況較為明顯。雖然近期鐵價已經有一定幅度的抬升，但和鋼材相比二者之間的性價比差仍然很大，鋼市依舊較高，鋼廠仍有一定的利潤空間，生鐵價格具備上漲理由和空間。
從心態方面來看：在生鐵市場需求持續旺盛、可供應資源十分有限、上下游行情穩定向好三方面因素混合效應下，生鐵價格仍有較強上漲意愿。但同時也有部分業內人士擔心，倘若后期鋼材出現走軟態勢，是否會對生鐵的繼續走好帶來一定阻力，但相信在原材料價格的高位支撐、供需局面不平衡依舊的形勢下，短期內鐵廠幾乎不太可能主動降價。因此，縱然鋼材市場在后期出現走軟態勢，生鐵需求并不會有大幅回落。在這種情況下只要鋼市不會出現“崩盤”，那鋼廠產能就不會大幅縮減，礦石、焦炭、生鐵的需求依然會像過去一樣。因此如果市場是這種走勢，那對鐵的后市就不必報有過多的擔心和恐慌，鐵市依然會維持在一個相對穩定高位的狀態。
由此來看， 2011年新年初始，鐵市在資源供應緊缺、原料價格高企、下游需求旺盛的綜合形勢下，鐵市依然會維持在一個相對穩定高位的狀態，價格有望進一步抬升。
