發(fā)動機是汽車的心臟，而氣門是發(fā)動機的最核心部件之一，對發(fā)動機起著能量轉(zhuǎn)換和輸出的作用。因此，氣門鋼材質(zhì)的好壞，決定了發(fā)動機的運行平穩(wěn)與否。由于發(fā)動機特殊的工作環(huán)境，對氣門鋼提出了高表面精度、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕等綜合性能要求。由于受技術(shù)、性能等因素的制約，國產(chǎn)氣門鋼在合資品牌的高檔車型發(fā)動機上，鮮有使用。特別是日系汽車，在日本本土傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈模式的運作下，發(fā)動機氣門鋼全部由日企包攬。

　　近幾年，日益上升的成本壓力、復雜的經(jīng)濟形勢，給中國合資品牌汽車發(fā)展帶來很大挑戰(zhàn)，零部件國產(chǎn)化已經(jīng)成為眾多車企的發(fā)展趨勢，這也讓中國鋼鐵企業(yè)看到了產(chǎn)品替代和高端化發(fā)展的機遇。從2005年開始，寶鋼特材在前期從事氣門鋼探索研究的基礎(chǔ)上，相繼建成了氣門鋼線材產(chǎn)線和磨光產(chǎn)線，向高端氣門鋼發(fā)展邁出堅實一步。經(jīng)過多年努力，于2008年研制出高端氣門鋼系列產(chǎn)品，并通過不斷的實踐，確立了氣門鋼產(chǎn)品在公差精度、表面質(zhì)量、批量穩(wěn)定性和檢測手段等方面的國內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品不僅打入全球排名首位的氣門生產(chǎn)商，并出口海外，還在國產(chǎn)寶馬、奧迪、大眾、通用、福特等中高端車型發(fā)動機上廣泛應用。

　　如此業(yè)績，為國產(chǎn)氣門鋼進軍日系汽車打下了堅實的基礎(chǔ)，日本豐田汽車率先拋出橄欖枝。由于日方對氣門鋼產(chǎn)品和產(chǎn)線等有著極為嚴苛的認證要求，為了達到日方提出的標準和要求，寶鋼特材氣門鋼產(chǎn)銷研團隊在四年多的時間里，與豐田汽車以及相關(guān)氣門配套企業(yè)開展了反復的技術(shù)交流，傾聽使用意見，探討產(chǎn)品合規(guī)性。同時，結(jié)合對方需求，不斷調(diào)整和改進生產(chǎn)工藝，將每一次優(yōu)化的產(chǎn)品試樣提供給對方進行驗證，針對薄弱環(huán)節(jié)有序推進整改，促進了氣門鋼整體生產(chǎn)水平的提升，為通過認證創(chuàng)造了條件。

　　此次認證結(jié)論表明：寶鋼產(chǎn)品綜合性能指標接近國外同類產(chǎn)品，部分指標占優(yōu)，可替代使用。據(jù)悉，用戶將于今年下半年開始全面采用寶鋼產(chǎn)品裝配發(fā)動機氣門，此舉對推進寶鋼產(chǎn)品在日系汽車核心部件上的國產(chǎn)化應用具有積極意義。