近日，鞍鋼集團與本鋼集團的重組正式啟動。按照重組方案，本鋼將成為鞍鋼的控股子公司。重組后，鞍鋼的粗鋼產能將達到6300萬噸，成為國內第二、世界第三大鋼鐵企業。至此，中國鋼鐵產業的整合之路又邁出重要一步，行業集中度再次提升。
    目前世界鋼協公布的全球十大鋼鐵企業中，有七家來自中國，說明中國頭部鋼鐵企業的體量已經躋身世界前列。不過，放到我國占全球一半以上的粗鋼產量中，單個鋼鐵企業的產量又顯得微不足道。這折射出阻礙我國鋼鐵產業高質量發展的一個重要因素——產業集中度偏低。
    人們常用一個國家中幾個最大的鋼廠產量占全國總產量的比重，來描述該國鋼鐵產業集中度。從這個角度來看，美國、日本、歐盟的前四大鋼企的產量分別占其鋼鐵總產量的65%、75%、73%，韓國前兩大鋼企產量占到韓國鋼鐵總產量的85%。而我國前十大鋼企的粗鋼產量，僅占到全國總產量的40%左右。也就是說，盡管國內鋼鐵企業近年來大力推進整合重組，但是鋼鐵產業集中度依然大幅低于發達國家水平。
    鋼鐵產業集中度的提升，一是有利于產能結構的優化和產量的控制。通過股權關系構成的強管控模式，既能在同一集團范圍內避免重復投資帶來的資源浪費，讓資源向高附加值產能傾斜，又可以讓全行業面臨市場波動時更加高效地控制產量，快速出清。二是有利于提升對上游原材料的定價權。在目前我國鐵礦(871, 41.00, 4.94%)石對外依存度超過80%的情況下，面對進口鐵礦石國際“三寡頭”的供給結構，中國鋼鐵產業過于分散的需求側難以形成集中采購合力，無序競爭極易炒高鐵礦石價格，提高行業發展成本，壓縮下游制造業利潤。三是有利于研發資源的共享。在國內鋼鐵產業轉型升級的過程中，科技創新是打造市場競爭優勢的關鍵。從研發資源投入產出的角度來看，通過提高產業集中度，還可以整合企業內部研發資源，實現研發費用的規模經濟效應，攤薄單位產品的研發支出，讓研發資源的使用更加集約。四是有利于客戶和渠道的共享，形成不同地區、不同產品線之間的業務協同效應。五是有利于增強行業超低排放能力。在“雙碳”背景下，提升鋼鐵產業集中度能助力實現碳達峰、碳中和目標，促進鋼鐵產業的綠色發展。

    鞍鋼集團與本鋼集團的重組，是提高我國鋼鐵產業集中度的重要一步。但鋼鐵產業的整合不是單純為提高行業集中度指標服務，而是要通過行業整合來發揮企業集團內部在研發、采購、供應鏈、銷售等領域的共享和協同效應，真正實現行業運行效率和國際競爭力的提升。